電動車及其關(guān)鍵技術(shù)

　　電動車（Electric Vehicle，簡稱EV）的出現(xiàn)遠(yuǎn)早于燃油汽車，只是由于蓄電池技術(shù)進(jìn)展緩慢，使電動車逐漸退出舞臺。第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后，汽油供應(yīng)緊張，西方各主要交戰(zhàn)國紛紛進(jìn)行電動車研究，當(dāng)時，電動車主要用于郵件分發(fā)，牛奶配送等場合。1945年二戰(zhàn)結(jié)束，汽油供應(yīng)趨于緩和，但因蓄電池技術(shù)進(jìn)步不大，EV整車性能仍大大落后于常規(guī)汽車，故其研究強(qiáng)度下降。中東戰(zhàn)爭爆發(fā)后，西方發(fā)達(dá)國家擔(dān)憂中東石油供應(yīng)中斷，從而掀起了第二次EV研究的高潮。后因戰(zhàn)事結(jié)束，EV研究也隨之中斷。二十世紀(jì)九十年代，因大氣環(huán)境污染，石油資源面臨枯竭的憂慮，EV的研究進(jìn)入第三次高潮。目前，各發(fā)達(dá)國家包括我國領(lǐng)導(dǎo)均高度重視EV的研究。加之，近年來影響EV技術(shù)的蓄電池、電機(jī)驅(qū)動技術(shù)，均有重大突破，因而EV取代常規(guī)汽車的實用化時期已經(jīng)到來。可以深信，對于我國，電動車之發(fā)展前景可望成為我國支柱產(chǎn)業(yè)的又一個新生長點。

　　電動車（EV）的實用性開發(fā)研究是一項十分復(fù)雜的綜合工程，涉及機(jī)械、電子、電氣、化工、電力等行業(yè)以及眾多的學(xué)科。在財力允許的條件下，作為一攬子方案的實施無疑是十分誘人的，但是根據(jù)我國的實際情況，在深入調(diào)查分析國外現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，選擇電動車實用化中的某幾個關(guān)鍵問題作為突破口，以單項的技術(shù)實力來促進(jìn)電動車行業(yè)的國際合作，從而加速我國乃至世界電動車的實用化進(jìn)程，并加強(qiáng)我國在國際市場上的競爭力，亦不失為一條捷徑。

　　電動車的關(guān)鍵技術(shù)包括：汽車工藝，電工技術(shù)，電子技術(shù)，信息技術(shù)和電化學(xué)技術(shù)。這些關(guān)鍵技術(shù)的集成，及其持續(xù)發(fā)展，為電動車取代傳統(tǒng)的燃油汽車奠定了堅實的近代科技創(chuàng)新的物質(zhì)基礎(chǔ)。電力電子技術(shù)是電動車的核心技術(shù)之一，電動機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的控制、輔助電源、轉(zhuǎn)向控制、充電系統(tǒng)等都為電力電子控制裝置，電能的變換與控制真正的滲透到了汽車領(lǐng)域。電動車實際上提出了電能的儲存和使用兩大問題，這兩大問題都與電力電子有密切的關(guān)系。在電動車上，由于安裝空間有限，所以要求電驅(qū)動系統(tǒng)和其它電控系統(tǒng)盡可能體積小，重量輕。同時，還要求電力電子控制器具有工作頻率高、輸出功率大、損耗低及過載能力強(qiáng)等特點。

　　毫無疑義，電動車是面向21世紀(jì)清潔、有效的交通工具，是集電力電子、電機(jī)、信息技術(shù)、電化學(xué)等多種技術(shù)于一體的系統(tǒng)化高新技術(shù)。然而，電動車的發(fā)展有賴于技術(shù)的進(jìn)步，尤其是進(jìn)一步提高驅(qū)動控制系統(tǒng)的性能、降低其成本，其中功率變換和控制功能是制約電動車發(fā)展的關(guān)鍵，也正是電力電子學(xué)的研究領(lǐng)域。