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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	目前汽車車身電子系統大量采用電子技術，其目標是提高駕駛舒適程度并為駕駛員提供車況信息。車身電子系統主要有電子控制安全氣囊、防撞警告系統、防盜系統、電子儀表、空調系統、電動車窗、中控鎖、座椅位置調節、車門控制裝置等等。這些應用系統通常以低數據率進行數據傳輸，但要求有大電流驅動模塊來驅動馬達和執行機構。<BR><BR>　　半導體技術推動車身電子發展<BR><BR>　　2004年，中國汽車產品結構得到進一步優化，汽車電子應用比例逐年提高。據統計，汽車上70%的革新來源于汽車電子，而汽車革新的主要焦點是半導體器件的大量應用，汽車半導體技術已成為汽車車身電子系統市場發展的推動力。車身電子系統中主要的汽車電子產品有汽車空調、防盜系統、安全氣囊、電子儀表等，其他還有中控窗、中控鎖、倒車雷達等。車身電子系統中所應用的半導體器件主要有微控制器、傳感器、驅動器件、通信器件、電源管理、專用電路等。<BR><BR>　　隨著電子產品成為汽車的主要組件，半導體解決方案日益替代機械組件，對汽車的可靠性、安全性和防盜性、廢氣排放控制和功率降低等方面的要求越來越嚴格，這將推動汽車車身電子半導體市場的發展。目前，微控制器MCU和傳感器已成為市場的主流產品，汽車車身電子系統已成為二者重要的應用市場之一。汽車防盜系統、安全氣囊、電子儀表和傳輸管理系統等領域都需要MCU，特別是對16位及32位MCU的市場需求不斷增加。隨著半導體工藝技術的發展，未來汽車MCU將向低功耗、高效能、多模塊、多功能方向發展。<BR><BR>　　車身控制用傳感器主要用于提高汽車的安全性、可靠性和舒適性等。由于其工作條件不像發動機和底盤那么惡劣，一般工業用傳感器稍加改進就可以應用。如用于自動空調系統的溫度傳感器、濕度傳感器、風量傳感器、日照傳感器等；用于安全氣囊系統中的加速度傳感器；用于防盜系統中的車速傳感器；用于亮度自動控制中的光傳感器；用于防撞警告系統中的超聲波傳感器或激光傳感器等。<BR>2004年半導體器件車身電子系統中應用潛力相當巨大，2004年中國汽車車身電子系統用各類半導體器件的市場總銷售額超過16億元，車身電子系統用半導體器件的應用市場結構見圖1。<BR><BR>　　電子儀表成最大應用領域<BR><BR>　　2004年電子儀表成為車身電子系統中半導體器件的最大應用領域，占據整個市場份額的36.4%。目前國內生產汽車電子組合儀表的企業較多，如西門子威迪歐汽車技術(蕪湖)有限公司、上海德科電子儀表有限公司、東風汽車電子儀表股份公司、南京汽車儀表廠等，其市場競爭激烈，市場集中度較低，格局尚不十分穩定。由于汽車電子組合儀表符合汽車電子化發展的潮流，市場應用廣泛。<BR><BR>　　目前汽車儀表控制電子化是一種發展趨勢，由先進的傳感器與顯示裝置構成的電子儀表已開始全面取代傳統的機電式儀表，成為現代汽車的明顯標志。<BR><BR>　　一般汽車的常規儀表有車速里程表、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。傳感器是汽車電子組合儀表中較重要的一種半導體器件，大部分電子組合儀表顯示的依據來自傳感器，傳感器裝置根據被監測對象的狀態變化而改變其電阻值，通過儀表指示出來。儀表板中最常用的是車速里程表，目前很多轎車儀表已經使用電子車速表，它通過變速器上的速度傳感器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。儀表板上的機油壓力表、水溫表和燃油表都是直接與發動機工作有關的儀表，它們各自都有相應的傳感器將監測對象的信息反映在儀表上。機油壓力表傳感器是一種壓阻式傳感器；水溫表傳感器是一種熱敏電阻式傳感器；燃油表傳感器是一個由浮子高度控制的可變電阻。另外驅動器件也是汽車電子組合儀表中較重要的一種半導體器件，如飛思卡爾半導體的MC33991儀表驅動IC，具有仿真十字線圈運動，能對指針運動和位置狀態進行全面控制。<BR><BR>　　隨著汽車電子半導體技術的發展，多功能、高精度、高靈敏度、讀數直觀的電子數字顯示及圖像顯示的儀表已不斷應用于汽車。汽車儀表的功能已不僅僅是單純的顯示，而是通過對汽車各部件參數的監測和計算機處理相配套，從而達到控制汽車各種運行工況的目的。<BR><BR>　　汽車車身網絡系統應用升級<BR><BR>　　由于汽車電子電器數量的急劇增多，為了解決汽車電子子系統的增加帶來的數據傳輸的安全性、可靠性、車內線纜總長度太長導致車重增加等問題，并滿足線控汽車的需要，目前網絡和總線技術有了很大的發展。國際汽車巨頭和頂級汽車半導體制造商提出了一系列汽車總線標準。越來越多的汽車開始裝備高性能的汽車車身網絡控制系統，如分布式車身控制系統。即基于CAN/LIN總線的車身控制系統，可以由CAN總線將幾個主要的網關模塊連接起來，再由每個網關模塊連接幾個LIN子節點，實現整個車身的網絡控制。目前，LIN聯盟的支持廠家包括國際汽車巨頭，例如寶馬、奧迪、VW等，因此LIN代表了未來車身電子網絡系統的發展方向之一。<BR><BR>　　半導體器件在車身電子系統中的大量應用能提高汽車使用的舒適度，拓展汽車增值空間。例如車身的子系統都可以通過基于CAN或LIN總線的車身網絡系統連接起來，從而有機會將原來要手動操作的部件改為電控，逐步實現中低檔轎車和輕型貨車車身控制裝置的機電一體化。目前將MCU、功率驅動、電壓調節和LIN物理層接口集成為一體構成單芯片LIN子節點是車身電子控制器的主要發展趨勢。<BR>目前國外高級轎車的汽車電子車身子系統多達50多個，國內中檔轎車的車身電子系統只有6個至7個，因此車身電子領域應用的半導體器件未來的發展空間很大，特別是對具有LIN/CAN總線接口的MCU、相關的功率驅動器件、電機控制MCU和執行電子機械構件的車身電子產品將產生巨大市場需求。中國CAN/LIN總線的實際應用剛剛開始，不同的車輛會有很大的差別，基本配置可能有四五個節點，高檔車可能達到50個以上的節點。如一汽與北京一家公司開發的基于LIN的車身控制系統于2004年進入試驗階段，將半導體零部件與總線融為一體，使系統成本最低，這將給中國汽車電子半導體企業帶來機遇和挑戰。