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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    日本的新國家能源戰略的實施，推動了動力電池在日本的發展。日本的豐田、三洋、松下、NEC、夏普等動力電池相關企業，對車用動力電池的投資目前已經成為日本的投資熱點之一。</P> <P>    據了解，三洋和松下等領先企業加大投資力度，NEC和湯淺等企業紛紛加入。松下更是提出收購三洋電機，主要是看中三洋的能源業務，三洋目前是全球最大的二次電池廠商，也是全球第七大的太陽能電池制造商，收購將鞏固松下在動力電池領域的霸主地位。豐田公司是全球商業化最領先的新能源車制造商，計劃最快在2010年將混合動力車年產量增加到100萬臺，日前對提供電池的子公司PEVE進行擴能改造，同時正在研發PHEV和FCEV。</P> <P>    但是，松下和三洋均認為鋰離子動力電池不可能在2～3年內取代鎳氫動力電池，主要原因是鎳氫動力電池便宜安全，已經達到規�；a。鋰電池還有課題需要繼續攻關，如安全性，因此商業化尚需時日。而且在卡車等對體積和重量不敏感的車輛上鎳氫電池會繼續發展。豐田則不會在混合動力車（HEV）中使用鋰離子動力電池，全部使用鎳氫動力電池，而鋰離子動力電池用于插電式混合動力車（PHEV），兩者的應用領域不同。因此，未來鎳氫動力電池和鋰離子動力電池將共存較長時間。</P> <P>    專家認為，對中國企業來說，應結合國情，采取實事就是的態度來發展具有中國相對優勢的電池路線。在技術路線的選擇上既要重視技術的先進性，又要考慮商業化的成功率。在鎳氫電池領域，中國在技術和資源上均具有優勢，中國的氫氧化鎳性能世界領先，稀土資源豐富，具有得天獨厚的資源優勢。因此，發展鎳氫動力電池是中國目前最現實的選擇。鋰離子動力電池的材料中國處于跟蹤國際水平的研發階段，很多核心的原材料正處于攻關之中，比如正極材料和電解液等，只有中國真正掌握這些原材料的生產和制造工藝，才有可能大規模推廣�！�</P>