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內容描述：	目前，國內為了充電模式爭論了很長一段時間。有人建議以快充為主，這樣可以提高效率，但是損害電池；有人建議換電池為主，但是這又產生了環境問題。在7月6日的“全國私人購買新能源車試點工作會議”上，國家相關領導建議充電方式以慢充和分散式充電為主，以快充為輔。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    目前，國內為了充電模式爭論了很長一段時間。有人建議以快充為主，這樣可以提高效率，但是損害電池；有人建議換電池為主，但是這又產生了環境問題。在7月6日的“全國私人購買新能源車試點工作會議”上，國家相關領導建議充電方式以慢充和分散式充電為主，以快充為輔。 </P> <P>    慢充是以較小的電流給電池充電，充電時間一般為5－8個小時。這種方式是在充分考慮蓄電池壽命的基礎上進行的，不會因為電流過大而導致蓄電池充壞。快充以大電流迅速給蓄電池充電，充電時間一般為20分鐘－2個小時。由于蓄電池在快速充電時，會急劇加速蓄電池內部化學反應，導致蓄電池內部電解液等產生不可逆轉的損害，從而縮短蓄電池使用壽命。換電池方式在到制定地方給電動車更換電池以達到續航的結果，該種方式運營成本較高，而且如果上下流產業連接不緊密，容易導致巨大的環境污染。 </P> <P>    由于國內充電標準尚未發布，充電機與蓄電池接口不統一，是限制充電行業發展的一個亟需解決的問題。目前這個情況下，需要一個占據技術制高點的大型企業配合國家來引導行業發展。■</P>