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內(nèi)容描述：	影響電動(dòng)車發(fā)展瓶頸的是電池，而電動(dòng)車的核心技術(shù)也是電池，作為中國(guó)最大的電池制造商，無(wú)論是最初的鎳鎘、鎳氫電池領(lǐng)域，還是后來(lái)進(jìn)入的鋰電池領(lǐng)域，比亞迪每踏入一個(gè)領(lǐng)域，都是迎著爭(zhēng)議上，這似乎成了一個(gè)怪圈，而事實(shí)證明，對(duì)行業(yè)發(fā)展的敏銳判斷力，也讓疑惑的股東和業(yè)內(nèi)人士重拾對(duì)它的信心
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* 所屬類別： (不超過(guò)20項(xiàng))	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵(lì)磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測(cè)試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測(cè) 變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽(yáng)能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    2011年4月8-10日，第77屆中國(guó)電子展即將在深圳會(huì)展中心舉行，與往屆不同的是，此次展會(huì)規(guī)模更大，覆蓋了6個(gè)展館（<B>1</B><B>號(hào)館：</B>CEF國(guó)際展區(qū)、傳感器展區(qū)、半導(dǎo)體展區(qū)、儀器儀表展區(qū)、線束加工設(shè)備展區(qū)，設(shè)備、工具展區(qū)、光電、顯示展區(qū)；<B>2</B><B>、</B><B>3</B><B>號(hào)館：</B>數(shù)碼視聽(tīng)設(shè)備消費(fèi)電子展；<B>4</B><B>號(hào)館：</B> LED展品；<B>6</B><B>號(hào)館：</B>電池、電源展區(qū)；<B>9</B><B>號(hào)館：</B>連接器展區(qū)、綜合元器件展區(qū)、特種元器件展區(qū)）的8.2萬(wàn)平方米的有效展覽面積，堪稱中國(guó)電子類展會(huì)的航母；檔次更高，展會(huì)期間，將舉辦三十多場(chǎng)專業(yè)技術(shù)研討會(huì)。</P> <P>    本屆展會(huì)主推的6號(hào)展館，主打鋰電<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/24374.htm">新能源</A>展品，并聯(lián)手宜春國(guó)家鋰電新能源高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地，此次高峰論壇除有部委領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)的院士專家、更有如比亞迪股份有限公司的高層領(lǐng)導(dǎo)等企業(yè)代表將匯集一堂，現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，闡述行業(yè)發(fā)展，探尋行業(yè)先知，共同交流與研討國(guó)家“十二五”規(guī)劃關(guān)于新能源、新能源汽車、新材料以及節(jié)能環(huán)保等領(lǐng)域的政策措施；當(dāng)今國(guó)際鋰電池前沿技術(shù)發(fā)展，包括鋰離子電池市場(chǎng)發(fā)展展望、鋰離子電池正/負(fù)極材料、鋰離子電池隔膜、鋰電子電池電解液等開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，動(dòng)力鋰離子電池、儲(chǔ)能型鋰離子電池相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鋰電未來(lái)技術(shù)——鋰空氣電池的研發(fā)進(jìn)展，鋰離子電池電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的設(shè)計(jì)與安全性評(píng)估，鋰離子電池組電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，電池充放電技術(shù)與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及鋰電新能源的產(chǎn)業(yè)化與產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)等。作為2011年鋰電新能源行業(yè)的重大事件，是業(yè)內(nèi)人士不可錯(cuò)過(guò)的機(jī)會(huì)。</P> <P>    比亞迪股份有限公創(chuàng)立于1995年，作為是一家香港上市的高新技術(shù)民營(yíng)企業(yè)。產(chǎn)品主要集IT行業(yè)和汽車行業(yè)，包括鎳鎘電池、鎳氫電池、<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/23263.htm">鋰電池</A>、塑膠、LCD/LCM、汽車等。比亞迪在廣東、北京、上海、長(zhǎng)沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1,000萬(wàn)平方米。作為中國(guó)最大的電池制造商，比亞迪之所以吸引眼球，最重要的還在于其電池技術(shù)。比亞迪董事局主席王傳福就曾表示，2020年將是電動(dòng)車的天下，而比亞迪掌握了電動(dòng)車的核心技術(shù)“鐵電池”動(dòng)力。</P> <P>    影響電動(dòng)車發(fā)展瓶頸的是電池，而電動(dòng)車的核心技術(shù)也是電池，作為中國(guó)最大的電池制造商，無(wú)論是最初的鎳鎘、鎳氫電池領(lǐng)域，還是后來(lái)進(jìn)入的鋰電池領(lǐng)域，比亞迪每踏入一個(gè)領(lǐng)域，都是迎著爭(zhēng)議上，這似乎成了一個(gè)怪圈，而事實(shí)證明，對(duì)行業(yè)發(fā)展的敏銳判斷力，也讓疑惑的股東和業(yè)內(nèi)人士重拾對(duì)它的信心。比亞迪從事電動(dòng)汽車的研發(fā)，具有先天的優(yōu)勢(shì)，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)比亞迪有了更多的期待。何龍先生透露，在中國(guó)乃至全球投資電動(dòng)汽車方面是非常領(lǐng)先的公司，尤其在真正意義上電動(dòng)車的研發(fā)上（編者注：現(xiàn)在大家在市面上看到的電動(dòng)車，基本上是混合動(dòng)力車，基本上以油為主，或者是以電為主，而比亞迪專注于純電動(dòng)車，或者以電為主的混合動(dòng)力車），比亞迪都是領(lǐng)先的。車載鐵電池對(duì)產(chǎn)品一致性要求極高，一個(gè)車?yán)锩骐姵?%的不良，即可造成100%的不良。這就是為什么產(chǎn)業(yè)發(fā)展比較慢，就是因?yàn)殡姵氐募夹g(shù)。電動(dòng)車發(fā)展到一定程度，必然會(huì)有怎么樣把電儲(chǔ)存起來(lái)的問(wèn)題，電池是不是有可能去做儲(chǔ)能電站。這都是需要探索的，也有可能是下一波熱點(diǎn)。何龍指出，比亞迪公司為了秉承這個(gè)概念，在公司內(nèi)部先建一個(gè)一兆瓦的儲(chǔ)能電站，用作示范電站，效率是非常高的。■</P>