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內容描述：	“以前電動車充滿電后，能從家里騎去上班，下午騎回家一點兒問題都沒有，來回能騎40多公里；但天冷后，騎到單位后車必須充電，不然半路只能推著車子回家，是不是電池凍壞了？”市民王先生對此非常納悶。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    隨著天氣逐漸變冷，有市民稱冬天電動車電池放電太快，只能騎很近的路程。 </P> <P>    “以前電動車充滿電后，能從家里騎去上班，下午騎回家一點兒問題都沒有，來回能騎40多公里；但天冷后，騎到單位后車必須充電，不然半路只能推著車子回家，是不是電池凍壞了？”市民王先生對此非常納悶。 </P> <P>    記者在市區走訪，發現電動車維修店的生意不錯，店里的快速充電設備也忙了起來。據維修工講，低溫天氣電池都會出現放電過快的問題，一般情況下車主不用更換電池，天氣轉暖后，電池存電量會恢復。但電池已使用2年甚至更長時間的，就需要更換了。 </P> <P>    電動車電池到了冬天存電量為什么會降低了呢？據一位長期從事電動車維修的師傅介紹，現在市面上90%的電動車都是配套<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/34851.htm"><STRONG>鉛酸電池</STRONG></A>作為動力，而鉛酸電池容量和氣溫成正比：春夏鉛酸電池電壓能發揮到極限，實現最大限度的放電；冬季氣溫下降到10攝氏度以下時，電池儲存的電量大約會減少20%，0攝氏度以下電量會減少30%甚至更多。 “所以新買的電動車或剛用不久的電動車，冬天出現這些問題很正常，沒必要更換電池�！� </P> <P>    既然電動車電池“怕冷”屬正常現象，那么市民該如何應對呢？維修人員說，首先是對電動車進行充電時，指示燈顯示電池已充滿后，再多充一兩個小時；發動電動車時，可以用手臂助推，或用雙腳蹬地助跑一下；此外，盡量避免急剎車和急加速，遇到坡度較大的坡道時，可以下車推幾步，避免全力加速耗損電量。 </P> <P>    還有不少電動車主反映，他們更換的電池都不如原裝電池好。記者暗訪后發現，大部分更換的電池都是“備用電池”，而這種電池的品質與原裝電池的品質相差很多。對于這種電池的使用期限，維修人員也不敢保證，“這個說不準，有的電池能用1年多，有的也就能用倆三月�！睋晃粯I內人士提醒，“購買電動車時，挑選電池質保期長的商家選購，而更換電動車電池時，盡量到電動車專營店，或電動車售后那里購買，這樣會比較放心一點。”<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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