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結合我國的實際,前兩年發展風能、太陽能,國家會有很多補貼,這個產業得到了很大發展,這兩年對這塊的支持出現減弱。我們講的新能源產業重點還體現在新型能源電池上,發展空間也很大。
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內 容:
<P> <STRONG>第一財經日報(下稱“CBN”):新能源產業現在的發展態勢是怎么樣? </STRONG></P> <P> 張天任(下稱“張”):<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/47178.htm"><STRONG>新能源</STRONG></A>產業是個大概念,像新型替代傳統能源的產業都應該算新能源產業,這是個具有發展潛力的產業,畢竟傳統能源會枯竭,傳統的能源還有對環境造成的影響,發展新能源產業勢在必行。 </P> <P> 結合我國的實際,前兩年發展風能、太陽能,國家會有很多補貼,這個產業得到了很大發展,這兩年對這塊的支持出現減弱。我們講的新能源產業重點還體現在新型能源電池上,發展空間也很大。 </P> <P> 現在中國的霧霾這么嚴重,原因主要是能源,第二是城市交通工具。如果能源問題得到解決,特別是新能源替代程度越深,對空氣質量的影響就會越大,再加上其他因素的影響,霧霾問題還是能解決的。 </P> <P> <STRONG> CBN:電動車產業的發展時機是否成熟,國內企業相關的技術或者電池配套是否跟得上? </STRONG></P> <P> 張:新能源汽車的研究和發展已經很早了,但這幾年下來,我們的新能源汽車到現在還是概念模糊的,比如我們“十二五”提出要發展50萬輛新能源汽車,但兩年過去了,才只有兩三萬輛,要完成目標很難。 </P> <P> 新能源汽車是現在形勢所逼迫的,老百姓對這個很渴望,企業很想拿出資本投這個產業,地方政府熱情也很高。但我們搞了這么多年,為什么發展很慢? </P> <P> 像低速電動車,現在用的電池是多種多樣的,其中可能市場最需要的是一種高性能環保交替的鉛電池,壽命在兩三年以上,成本很低,用完后廢電池還能再生利用,但現在這個電池不給上牌,因為國家支持的是鋰電池,屬于高速電動車。 </P> <P> <STRONG>CBN:具體有哪些可操作的手段? </STRONG></P> <P> 張:對于新能源汽車的發展,一定要發展什么車,怎么發展,用什么電池,一定是市場說了算,如果這句話能在新能源汽車里得到踐行,這個產業一定會如日中天。 </P> <P> 具體說,就是一定要讓市場決定它的技術路線,政府就要管牢該管的事情,像安全問題、宏觀規劃、產業矛盾如何平衡、后續的服務等,而像技術路線用什么電池、哪樣的電池能上牌這些問題,都是可以不管的。 </P> <P> 像電動自行車這塊,還是1999年的技術標準,那時候一年全國有6萬輛,現在有3000多萬輛,但一個電動自行車的標準,十幾年出不了臺。 </P> <P> 所以,我們國家的體制改革迫在眉睫,一定要進行大改革,尤其是審批這塊更要簡政放權。只有這樣電池行業才會百花齊放,它的研發體系也會自然而然走到中間,讓民企成為創新的主體。 </P> <P> <STRONG>CBN:電池行業是個政策導向性很強的產業,新能源汽車用哪種電池的爭議很多,在您看來,政策導向未來會怎么走? </STRONG></P> <P> 張:電池的技術路線有多種,技術發展也是很快的,我們認為,幾種電池各有千秋,也不是哪種電池一定會被哪種替代。 </P> <P> 我們提出的電池技術路線,應是多元化發展,齊頭并進,不要固定式。具體來說,現在鉛酸電池依然是主流,鋰電池是個新的發展方向,它有空間和市場,但目前還沒有成熟的回收體系,還有如果大量用鋰電池,資源會面臨枯竭,像鋰礦會很快開完,價格也會猛漲,這些都要考慮。 </P> <P> <STRONG>CBN:在天能集團現有業務中,各個板塊是怎么定位的? </STRONG></P> <P> 張:天能現在有三個板塊,重點還是鉛電池。具體戰略上,鉛蓄電池這塊是結構調整、技術升級、工藝改進和裝備提升,要建成一個新型蓄電池的生產基地;鎳氫電池,是業務為主,穩中有升,我們要優化這塊的市場;鋰電池這塊,則要加大產業化的力度,加快新型鋰電池的研究。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>
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