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內容描述：	2014年7月，國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發布后，各相關部委、地方政府高度重視，積極落實。7月底國家發展改革委發布電動汽車用電價格政策，電動汽車充電執行居民用電價格；8月初財政部發布免征車輛購置稅政策，從9月1日起對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅；8月底工業和信息化部發布了第一批免征車購稅車型目錄。一系列政策措施密集出臺后，究竟給新能源汽車市場帶來哪些影響？政
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    2014年7月，國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》發布后，各相關部委、地方政府高度重視，積極落實。7月底國家發展改革委發布電動汽車用電價格政策，電動汽車充電執行居民用電價格；8月初財政部發布免征車輛購置稅政策，從9月1日起對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅；8月底工業和信息化部發布了第一批免征車購稅車型目錄。 </P> <P>    一系列政策措施密集出臺后，究竟給<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/53356.htm"><STRONG>新能源汽車</STRONG></A>市場帶來哪些影響？政策為消費者帶來了哪些好處？對此，記者專訪了工業和信息化部部長苗圩。 </P> <P>    新政陸續出臺，首先是消費者得實惠。苗圩表示，“以目前市場上常見的20萬元左右的純電動轎車為例，從購買環節來看，電動汽車可享受國家補貼和地方補貼，免征車購稅政策出臺后，1萬多元的車購稅又免了，而且純電動轎車沒有消費稅，消費者以10萬元左右就能買輛電動轎車，這已經接近了消費者可接受的價格。” </P> <P>    從使用環節來看，消費者使用過程中每年要交的車船稅免了，電動汽車充電按居民用電價格，用電成本大概是用油成本的十分之一。如果電池組能與車輛壽命相當，電動汽車運行成本也很有競爭力，大大減輕了消費者的使用負擔。在政策的引導下，新能源汽車推廣應用的效果已經初步顯現。7月和8月，我國新能源汽車月產量都超過5000輛，同比增長10倍以上。 </P> <P>    “隨著企業訂單的迅速增長，企業加大新能源汽車研發投入的信心也不斷增強，新能源車型將會迅速增加，消費者購車選擇也將不斷增多。大力推廣新能源汽車對我國減少石油對外依賴、降低尾氣排放等具有重大的意義，也將極大促進我國汽車產業結構調整和轉型升級。”苗圩告訴記者。 </P> <P>    預計9月份減免車購稅政策正式實施后，政策措施進一步明朗，消費者觀望情緒將有所消除，我國新能源汽車產銷量將獲得很大提升。可以說，目前產業發展已從導入期進入到成長期的階段。 </P> <P>    此外，隨著市場的快速發展，充電設施建設也在提速，截至目前，試點城市已建成充/換電站600座、充電樁2.7萬多個。國家能源局正在抓緊制定充電設施發展規劃，鼓勵社會資本參與充電設施建設；住房和城鄉建設部在完善城市規劃，將充電設施建設和配套電網建設與改造納入規劃；政府機關等公共機構也在加快內部停車場充電設施建設；國家電網已開始布局高速公路快充網絡。充電設施布局的不斷完善，將進一步推動新能源汽車市場消費。 </P> <P>    標準是規范產業發展的基礎。近幾年來，工業和信息化部組織行業企業加大投入，積極推進電動汽車標準制定和體系建設工作。截至目前，我國已發布電動汽車標準75項，建立了較為完善的電動汽車標準體系，其中整車及基礎通用標準28項、動力電池及關鍵總成標準21項、充電設施標準26項，覆蓋電動汽車發展需要的各個方面。如充電接口國家標準已經發布，全國統一實施，電動汽車可在任一充電樁充電。 </P> <P>    苗圩認為，從與國外對比情況來看，我國電動汽車標準基本處于前列，國外有的標準，我國基本都有。我國有些標準在國際上率先發布，有些標準則要求更嚴、更細、更全。如電池安全標準，國外只要求電池系統安全，我國同時還要求電池單體和模塊安全。 </P> <P>    苗圩表示，工業和信息化部根據技術進步、市場發展情況也在組織行業加快標準制修訂工作，不斷提高新能源汽車產品性能指標要求。目前，我們正在制修訂的標準有77項，其中修訂標準16項。如電池循環壽命標準，以前要求滿充滿放500次后電池衰減不得高于20％，現在指標提高到10％。通過標準引導，推動電池性能的不斷提升，爭取電池壽命能做到與整車同壽命。“我相信隨著標準體系的不斷完善，產品性能不斷提升，將極大緩解消費者使用新能源汽車的后顧之憂。”苗圩說。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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