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內容描述：	眾所周知，在推動新能源汽車產業化發展的道路上，補貼一直起著至關重要的作用。去年開始，新能源汽車補貼退坡機制正式啟動。減少補貼會對新能源汽車市場產生怎樣的影響？為此記者采訪了國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、GfK 汽車研究部總經理王祥。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    眾所周知，在推動新能源汽車產業化發展的道路上，補貼一直起著至關重要的作用。去年開始，新能源汽車補貼退坡機制正式啟動。減少補貼會對新能源汽車市場產生怎樣的影響？為此記者采訪了國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛、中國汽車工業協會副秘書長葉盛基、GfK 汽車研究部總經理王祥。 </P> <P>    記者：新能源汽車補貼要實施退坡機制，對消費者的購買意向是否會產生影響？ </P> <P>    王秉剛：從全球范圍來講，中國的新能源補貼都是最高的，除了國家補貼之外，我國地方政府還會給予補貼，雙重補貼就造成了過高的補貼額度，而過高的補貼反而會阻礙中國電動汽車行業的發展。因此，為了產業的健康發展，只有補貼退坡后才能促使生產企業去提高產品水平、降低成本。這個產業發展的最終目標是沒有補貼也能夠在市場中生存。另外，鼓勵新能源汽車發展和銷售有多種辦法，不必單靠補貼。 </P> <P>    葉盛基：補貼政策對產業化的起步起很重要的作用，但隨著產業化發展，補貼退坡反而有利于產業的健康發展。目前退坡的額度不算太大，因此對消費者不會有太大影響。未來隨著產業化推進以及規模擴大，主機廠的成本也將逐步下降，對消費者來說差別不大。 </P> <P>    在最新的小排量購置稅減半政策中，明確提出各地區不得對新能源汽車實行限行、限購等措施，這對未來持續推廣新能源車有一定刺激作用。 </P> <P>    王祥：對消費者來說，其“痛點”并不在補貼退坡機制上，他們更關注的問題在于充電（是否能免費提供充電樁、快充技術的突破），以及新能源車的安全與電池的使用壽命。除了補貼政策之外，以上這些方面都很重要，我們需要找到消費者所有的“痛點”，然后下大力去解決。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>