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內容描述：	今日是24節氣中的小寒，也是臘八節。成都市氣象臺今早6時05分發布第3號大霧橙色預警信號，主城區空氣質量嚴重污染，霧霾指數全球第一。日前，成都市已啟動重污染天氣應急預案。截至3日下午，成都市停止土石方作業工地319個，裸土覆蓋約97萬平方米，道路硬化約56萬平方米，道路灑水除塵約18968萬平方米
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    今日是24節氣中的小寒，也是臘八節。成都市氣象臺今早6時05分發布第3號大霧橙色預警信號，主城區空氣質量嚴重污染，霧霾指數全球第一。 </P> <P align=center><IMG border=0 alt=霧霾下，迷失的天府之國！ src="/uploadfile/newspic/20170105154152872.jpg"></P> <P>    日前，成都市已啟動重污染天氣應急預案。截至3日下午，成都市停止土石方作業工地319個，裸土覆蓋約97萬平方米，道路硬化約56萬平方米，道路灑水除塵約18968萬平方米，企業限產117家，企業停產202家，鍋爐停用285臺，取締露天燒烤攤點333個，查處露天焚燒140起，查處違規工地30處，查處違規運渣車153臺，抽查鍋爐40臺，檢查工業企業503家。盡管如此，污染天氣仍然沒有得到明顯的改善。</P> <P>    這座不供暖的南方城市，綠化率達到42%的天府之國，究竟為何在污染指數上一騎絕塵，塵埃萬丈呢？ </P> <P align=center><IMG border=0 alt=今日的成都 src="/uploadfile/newspic/20170105154222685.jpg"></P> <P align=center><STRONG>今日的成都</STRONG></P> <P>    據了解，成都人口全國排名第四，機動車保有量全國第二。嚴重污染是否和大家爭議的機動車尾氣有關呢？汽車尾氣和霧霾到底有多大的關系？ </P> <P>    機動車排放的污染物多達上百種，主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和細顆粒物（PM）。其排放主要集中在離地面一米左右的低層空間，正處在人的呼吸帶附近，對人體健康具有潛在的、且持久的危害，對生態環境有直接的、持續的污染和破壞。 </P> <P>    “機動車尾氣對PM2.5的大部分貢獻是間接產生的，尾氣中含有氮氧化物、揮發性有機物（VOCs）等物質，這些都是氣體，不會反映在測量PM2.5的空氣質量測試儀中。但是這些氣體既是產生PM2.5的原材料，同時也是催化劑。”相關專家表示，人體吸入低濃度的一氧化碳會出現頭痛、頭暈等中毒現象，過量吸入會導致死亡；碳氫化合物中包含多種如環芳烴成分的致癌物質；氮氧化物會引起人體中樞神經的癱瘓和痙攣。機動車排放的氮氧化物、細顆粒物、硫化物等是造成酸雨、霧霾等污染的重要原因之一。 </P> <P>    記者在檢索發現，2013年底，北京多家媒體報道曾援引中科院大氣物理所人士的論文指出，汽車尾氣對北京PM2.5的貢獻率僅為4%。然而，3天之后，中科院專門舉行新聞通氣會，矢口否認這一“被嚴重低估”的數字。“ 4%的最大問題在于，它僅指汽車尾氣直接排放的PM2.5粒子，未考慮汽車尾氣中的其他污染物對PM2.5的貢獻。事實上，機動車直接排放的顆粒物對PM2.5貢獻并不高，國內一般的文獻報道都小于10%。但汽車尾氣排放的超細粒子和污染氣體，卻能在空氣中發生化學反應或吸濕增長變成PM2.5。”中科院“大氣灰霾追因與控制”專項首席科學家賀泓表示。 </P> <P>    專家建議，停車等人或者長時間堵車時最好熄火，怠速狀態下機動車排放量大。根據測算，汽車在擁堵或怠速時造成燃料不完全燃燒，會產生更多的污染物排放，是正常行駛狀態下污染物排放的10余倍。 </P> <P>    在節能減排的壓力下，近年來新能源汽車產業發展迅猛，從整車到動力電池產銷量迅速擴大，技術水平明顯提升。為進一步促進新能源汽車產業健康發展，國家出臺了新能源汽車補貼新政。</P> <P>    此次<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/59644.htm"><STRONG>新能源汽車</STRONG></A>補貼政策調整略高于此前預期，政策調整后補貼方式更加合理，整體技術要求顯著提高，監管體系更加健全，2017-2018年政策穩定，后續政策動態調整，新能源汽車有望長期健康快速發展，順利完成2020年累計產銷500萬輛目標。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>