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內容描述：	工信部2月4日在官網上公布了因騙補而對7家車企的行政處罰書：金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產、上海申沃客車、南京特種汽車和重慶恒通客車，7家車企因騙補上“黑榜”。記者注意到，在行政處罰書中，工信部披露了上述7家車企騙補的事由，并暫停“黑榜”企業申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    中國新能源汽車在2016年發展迅猛，以全年銷量超過50萬輛，同比增長53%的“大數”超過美國成為新能源汽車銷量全球第一大國。但飛速發展的背后也有隱憂，除了新能源車普及亟須續航里程的提升、充電設施的完善等技術問題，也有<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/59743.htm"><STRONG>新能源車企</STRONG></A>騙補等產業亂象。為此，雞年的汽車政策第一大錘就砸向了新能源汽車。 </P> <P>    工信部2月4日在官網上公布了因騙補而對7家車企的行政處罰書：金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產、上海申沃客車、南京特種汽車和重慶恒通客車，7家車企因騙補上“黑榜”。記者注意到，在行政處罰書中，工信部披露了上述7家車企騙補的事由，并暫停“黑榜”企業申報新能源汽車推廣應用推薦車型資質，撤消了各家公司不符合規定的車型公告資格，并限期2個月時間整改。這也是工信部繼去年9月對蘇州金龍等4家企業作出行政處罰之后，第二次就新能源汽車騙補行為對車企進行追責。至此，已有11家車企因為騙補行為被正式處罰。 </P> <P>    相較于去年“有牌無車”的圈錢行為，此次被處罰的車企騙補手法更具隱蔽性。以重慶力帆為例，其申報2015年度新能源補貼中，有1353輛車電池芯數量小于公告數量，1328輛電池單體生產企業與《道路機動車輛生產企業及產品公告》不一致。記者注意到，另外幾家受罰車企也均在電池容量上做了手腳。此次公布這7家車企的處罰結果，同時也說明有關部門對新能源汽車違規行為的查處更加細化、深入。 </P> <P>    一方面是在加大懲罰力度，一方面國家有關部門審批新能源汽車新項目的速度也在提速。2月7日，國家發改委在官網發布批文，正式批準了國能新能源和云度新能源兩個新能源汽車的生產項目。加上之前的北汽新能源、長江汽車、長城華冠、奇瑞新能源、敏安汽車、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康，獲得新能源汽車生產資質的企業已達10家。根據發改委批復文件內容顯示，云度新能源項目由福汽集團、莆田市國投、自然人和海源機械4方共同出資設立，總投資約20億元，建設地點為福建省莆田市，項目建成后可達成6.5萬輛純電動乘用車產能。國能新能源項目是NEVS天津子公司，建設地點為天津濱海新區，項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能。 </P> <P>    如此快速的發放新能源汽車的準生證，是否會引發新能源汽車產能過剩的擔憂？事實上，1月16日工信部公布了《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，該《規定》提出申請新能源汽車生產企業準入的，應是已取得道路機動車輛生產企業準入的汽車生產企業，或是已完成投資項目手續的新建汽車生產企業；應具備必需的設計開發能力、生產能力、產品生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力。申請準入的新能源汽車產品，應符合《新能源汽車產品專項檢驗項目及依據標準》以及相同類別的常規汽車產品相關標準。很明顯，《規定》提高了準入門檻，實際是政府對新能源整車生產投資“過熱”的反應，未來新能源車企總量將被控制。 </P> <P>    中國汽車工業協會副秘書長許艷華表示，新能源汽車市場化要有兩大必要條件，一是在政策大幅度或完全退出的條件下，新能源汽車在性價比上和傳統車比有競爭優勢，二是充電基礎設施發展基本滿足充電需求。她強調，中國已經在新能源汽車方面形成比較優勢，要鞏固和擴大這一優勢必須要政策力、制度力和市場力達到“三力合一”，由政策驅動為主轉向市場驅動為主。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>

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