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截止2016年底,中國新能源汽車保有量突破100萬臺,位居全球第一。2017年新能源汽車行業(yè)政策不斷調(diào)整,新能源汽車銷量也受到了一定程度的影響。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)公布的最新數(shù)據(jù)報(bào)告獲悉,2017年1月新能源汽車銷售出現(xiàn)極大下滑,超出預(yù)期。
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穩(wěn)壓電源
EPS電源
變頻電源
凈化電源
特種電源
發(fā)電機(jī)組
開關(guān)電源(AC/DC)
逆變電源(DC/AC)
模塊電源(DC/DC)
電源應(yīng)用分類
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航空航天電源
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PC電源
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電鍍電源
焊接電源
加熱電源
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家電電源
便攜式電源
充電機(jī)(器)
勵磁電源
電源配套分類
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電磁兼容
電源IC
電池/蓄電池
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傳感器
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連接器及端子
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PCB/輔助材料
新能源分類
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太陽能(光伏發(fā)電)
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燃料電池
其他類
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其他
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<P> 截止2016年底,中國新能源汽車保有量突破100萬臺,位居全球第一。2017年新能源汽車行業(yè)政策不斷調(diào)整,新能源汽車銷量也受到了一定程度的影響。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)公布的最新數(shù)據(jù)報(bào)告獲悉,2017年1月新能源汽車銷售出現(xiàn)極大下滑,超出預(yù)期。 </P> <P> 在財(cái)政補(bǔ)貼等政策的扶持下,中國已成為全球新能源汽車保有量最大的國家。但高額的補(bǔ)貼在把中國迅速推上世界新能源汽車銷售第一大市場的同時,也誘發(fā)了市場上諸多不規(guī)范現(xiàn)象。為此,國家開始調(diào)整補(bǔ)貼,并醞釀落實(shí)補(bǔ)貼退坡。 </P> <P> 在補(bǔ)貼退坡的背景下,業(yè)界也開始對新能源汽車市場未來的擔(dān)憂,從全國乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱乘聯(lián)會)公布的最新數(shù)據(jù)報(bào)告獲悉,2017年1月<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/60023.htm"><STRONG>新能源汽車</STRONG></A>銷售出現(xiàn)極大下滑,超出預(yù)期。1月新能源汽車銷量僅為5423輛,同比下降61%,環(huán)比下降了87%。其中,純電動乘用車銷售3463輛,插電式混合動力乘用車銷售1960輛,同比下降分別55%和67%。 </P> <P> <STRONG>2017年1月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) </STRONG></P> <P align=center><STRONG><IMG alt=2017年1月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) src="/uploadfile/newspic/20170323153319442.jpg" border=0></STRONG></P> <P> 對此,全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,這主要?dú)w結(jié)于補(bǔ)貼新政的出臺以及地方補(bǔ)貼政策的未落實(shí),致使車企都處觀望狀態(tài)以尋求應(yīng)對之策。不過,他也表示,這只是補(bǔ)貼退坡與公告重審過程中的暫時現(xiàn)象,隨著第一批新能源推廣目錄的發(fā)布,2月新能源車將步入正軌。 </P> <P align=center><IMG alt="受政策退補(bǔ)影響大 新能源汽車2017年1月銷量同比下降61% " src="/uploadfile/newspic/20170323153427897.jpg" border=0></P> <P> <STRONG>新能源汽車過度依賴政策補(bǔ)貼 </STRONG></P> <P> 具體來看,1月份,純電動車銷量為3463輛,同比下降55%,環(huán)比下降90%,插電混動車銷量為1960輛,同比下降67%,環(huán)比下降72%。 </P> <P> 相比2016年12月的新能源車4.2萬臺的銷量高位,今年1月卻只有0.54萬臺,也進(jìn)一步體現(xiàn)了市場對政策補(bǔ)貼的極度依賴。今年1月8日,中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心在官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知指出,依照補(bǔ)貼新政的有關(guān)要求,2016年發(fā)布的1至5批推薦車型目錄需重新核定,企業(yè)應(yīng)按照新的技術(shù)要求進(jìn)行申報(bào)。 </P> <P> 1月23日,工信部正式發(fā)布了今年首批新能源汽車推薦目錄。一位不愿具名的車企人士透露,根據(jù)相關(guān)規(guī)定,車在進(jìn)入推廣目錄之前是無法正常上牌的,消費(fèi)者往往會避開,另外推廣目錄公布后就是春節(jié)假期,造成了新能源車輛購車?yán)涞诘脑俅窝娱L,由此出現(xiàn)了1月我國新能源汽車整體銷量下滑的趨勢。 </P> <P> 此外,2016年12月28日,財(cái)政部、科技部、工信部以及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了全新的新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策,今年新能源汽車補(bǔ)貼新政策在2016年的標(biāo)準(zhǔn)上退坡了20%,而同時規(guī)定地方財(cái)政對單車的補(bǔ)貼上限不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。 </P> <P> 上述車企人士告訴記者,不少地方補(bǔ)貼政策需要借此做調(diào)整,而車企也需要根據(jù)地方補(bǔ)貼來進(jìn)行定價(jià),但目前很多地方的具體補(bǔ)貼政策還未出臺,面對這種不確定的因素影響,不少車企都持觀望態(tài)度。</P> <P> 受2017年新能源汽車目錄發(fā)布時間及補(bǔ)貼政策等客觀因素的影響,1月份我國新能源汽車整體銷量呈大幅下降趨勢,首次被國外新能源汽車品牌反超,值得警惕和關(guān)注。 </P> <P> <STRONG>三大因素致新能源汽車市場銷量低迷 </STRONG></P> <P> 宇博智業(yè)市場研究人員認(rèn)為,造成開年新能源市場低迷的原因主要有三個方面: </P> <P> 首先是受新能源汽車推廣目錄發(fā)布時間影響。一直到1月23日,工信部才正式發(fā)布2017年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。根據(jù)國家相關(guān)管理規(guī)定,新能源車型在進(jìn)入推廣目錄之前無法上牌。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),不少消費(fèi)者選擇避開“盲區(qū)”;然緊接著春節(jié)長假的到來,再次延長了新能源購車?yán)涞凇r間上的不湊巧,對整個新能源汽車市場1月份的銷量沖擊巨大。 </P> <P> 其次是地方新能源補(bǔ)貼政策遲遲未落地。雖然相關(guān)文件對地方新能源補(bǔ)貼政策有初步規(guī)定,但目前包括北京、上海、深圳等地方具體補(bǔ)貼政策均未發(fā)布。面對這一不確定因素,眾車企選擇了集體觀望,或積極籌備應(yīng)對措施,以制定更適宜的銷售政策,適應(yīng)市場需求。 </P> <P> 第三是財(cái)政補(bǔ)貼金額的減少。根據(jù)財(cái)政部等四部委去年年底聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,2017年新能源購車國家補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%,同時規(guī)定地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政補(bǔ)貼50%的上限。事實(shí)上,隨著新能源汽車市場的逐步規(guī)范與成熟,新能源補(bǔ)貼退坡是必然的。但在政策變化初期,新能源汽車市場需要時間慢慢消化補(bǔ)貼落差,以逐步回歸更加健康、理性的持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>
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