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據(jù)悉,我國各城市對(duì)充電樁的建設(shè)如火如荼,但油車占位、利用率低、位置偏僻等現(xiàn)象卻屢見不鮮。有業(yè)內(nèi)人士透露,目前已建設(shè)的充電樁有效充電率不到兩成。近日獲悉,國內(nèi)各主流充電樁企業(yè)已聯(lián)合發(fā)起電動(dòng)汽車充電樁通信協(xié)議,未來充電樁的管理有望從“戰(zhàn)國”走向“統(tǒng)一”。
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<P> 據(jù)悉,我國各城市對(duì)<A href="http://www.wnxrsj.cn/news/60267.htm"><STRONG>充電樁</STRONG></A>的建設(shè)如火如荼,但油車占位、利用率低、位置偏僻等現(xiàn)象卻屢見不鮮。有業(yè)內(nèi)人士透露,目前已建設(shè)的充電樁有效充電率不到兩成。近日獲悉,國內(nèi)各主流充電樁企業(yè)已聯(lián)合發(fā)起電動(dòng)汽車充電樁通信協(xié)議,未來充電樁的管理有望從“戰(zhàn)國”走向“統(tǒng)一”。 </P> <P> “充電難”有可能是充電樁“不能用”,更多的時(shí)候是無“位”可充。在珠海市內(nèi)人氣最旺的海濱公園,本規(guī)劃了7個(gè)立式充電樁位,但幾乎全部被油車占著。各電動(dòng)樁的運(yùn)營商不同,充電槍接口并不統(tǒng)一,有國標(biāo)也有歐標(biāo),國標(biāo)內(nèi)又有品牌專用樁,另在支付方式上也有所不同,有的可直接使用手機(jī)支付,有的則需要辦理專門的“充電卡”才可支付,有車主表示“想隨時(shí)充電并不方便”。 </P> <P> 通常來說,充電樁無法充電大多有三種情況,一種是通訊故障導(dǎo)致不能充電也不能結(jié)算,一種是樁體被損壞,還有一種是電線電纜或配電箱損壞或斷電。就目前各充電樁運(yùn)營的情況來看,大多數(shù)是通訊故障。有業(yè)內(nèi)人士分析,目前并未有對(duì)充電樁建設(shè)材料具體的要求,不少企業(yè)為了控制成本,會(huì)使用廉價(jià)的通訊模塊或建筑材料,導(dǎo)致設(shè)施進(jìn)水不能使用,還有電動(dòng)樁因長期沒人使用,運(yùn)營商為了減少成本直接將充電樁停止運(yùn)行。 </P> <P> 據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),國內(nèi)目前與充電樁有關(guān)的企業(yè)上千家,并且每天都有2-3家新企業(yè)出現(xiàn),國內(nèi)充電樁市場(chǎng)可謂進(jìn)入了“戰(zhàn)國時(shí)期”。據(jù)了解,各企業(yè)將陸續(xù)實(shí)施電動(dòng)汽車充電樁通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),這一標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施可以打破不同樁企充電樁信息的壁壘。這樣,電動(dòng)車車主可通過一個(gè)APP,查詢到不同品牌充電樁的地理位置,并通過相關(guān)管理平臺(tái),獲悉充電樁是否存在故障,或是否使用中等基本情況。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>
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