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內容描述：	可燃冰并不是什么新物種，它是天然氣水合物，主要成分是甲烷，與天然氣完全相同。5月18日，國土資源部部長姜大明在南海神狐海域藍鯨一號鉆井平臺宣布：我國首次海域可燃冰(天然氣水合物)試采成功！這離2007年5月我國在南海北部首次采樣成功差不多20年。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    可燃冰并不是什么新物種，它是天然氣水合物，主要成分是甲烷，與天然氣完全相同。5月18日，國土資源部部長姜大明在南海神狐海域藍鯨一號鉆井平臺宣布：我國首次海域可燃冰(天然氣水合物)試采成功！這離2007年5月我國在南海北部首次采樣成功差不多20年。 <STRONG> </STRONG></P> <P>    這是一個歷史性突破！中央發來高規格的賀電！國家在對海域天然氣水合物試采成功的賀電中說：“國土資源部、中國地質調查局并參加海域天然氣水合物試采任務的各參研參試單位和全體同志：在海域天然氣水合物試采成功之際，中共中央、國務院向參加這次任務的全體參研參試單位和人員，表示熱烈的祝賀！” </P> <P>    天然氣水合物是資源量豐富的高效清潔能源，是未來全球能源發展的戰略制高點。經過近20年不懈努力，我國取得了天然氣水合物勘查開發理論、技術、工程、裝備的自主創新，實現了歷史性突破。在掌握深海進入、深海探測、深海開發等關鍵技術方面取得的重大成果，是中國人民勇攀世界科技高峰的又一標志性成就，對推動能源生產和消費革命具有重要而深遠的影響。 </P> <P>    這距離全國兩會總理在十二屆全國人大五次會議上所作的政府工作報告中提及的“鼓勵使用清潔能源汽車”僅兩個多月。從2015年總理報告提出“新能源車”到2017年總理報告提出“清潔能源汽車”，從政府報告中“鼓勵”到中央高規格“賀電”，彰顯我國堅決打好藍天保衛戰，發展綠色汽車、新能源汽車的新思路。 </P> <P>    中國汽車情報老專家程振彪認為，我國在海底成功開采可燃冰中央發賀電，可見此事的戰略意義，其意義深遠，令許多人想不到，它不亞于我國當年爆炸原子彈。他在2008年8月31日完成《我國清潔替代燃料汽車技術發展戰略的選擇》課題研究中從汽車能源可持續的角度專門對可燃冰做了介紹，并建議要大力發展天然氣汽車及開發可燃冰資源。實際上，這關乎我國解決能源危機、環境污染之大事。早在1999年，國家科技部、環保總局、發改委等部門就啟動國家清潔汽車行動計劃，行動并不遲緩，投入并不少，但各種復雜原因收效甚微，或者說效果并不顯著。 </P> <P>    我們重視可燃冰試采成功的意義并不是說現在就依賴它，而只是認為其給我們開辟了前景，發展天然氣汽車的方向是正確的。如果說2030年可望商業化，聽起來很遠，實際也就10來年。程振彪回憶起說，他在2008年提出可燃冰距今近10年，業界認識不到這個問題，時間一晃就過去了。 </P> <P>    針對媒體報道中說“假設一升可燃冰等于164升天然氣，100升天然氣可使汽車跑300公里，那相同體積的可燃冰可使汽車行駛5萬公里”的說法，程振彪說，這僅是理論上的計算，也不算是謠言。這是很簡單的算術題，僅僅是個比方。在程振彪的著作中也有這樣的話：相同體積的可燃冰釋放的能量是天然氣的164倍。這樣的說法更嚴謹些。 </P> <P>    要說天然氣和可燃冰首先會動誰的奶酪？肯定是煤和石油！對汽車來說更顯得迫切，無論是傳統的燃油汽車還是主要靠煤電獲取動力來源的電動汽車。 </P> <P>    海域天然氣水合物試采成功只是萬里長征邁出的關鍵一步，后續任務依然艱巨繁重。正如賀電中所說希望促進天然氣水合物勘查開采產業化進程，為推進綠色發展、保障國家能源安全作出新的更大貢獻。 </P> <P>    關于天然氣汽車，全國人大代表、中國石化湖南石油分公司總經理潘桂妹在兩年前就建議加大天然氣汽車推廣力度，逐步完善天然氣汽車生產、加氣站建設、天然氣汽車購買補貼、加氣站稅收等方面的優惠支持政策。可燃冰的發現和試采成功將使天然氣汽車的發展前景更好看好。可燃冰延長了天然氣的使用壽命，其含有的有機碳總資源量相當于地球已知煤、石油和天然氣總量的兩倍，可看作是人類后石油時代的主要能源之一。 </P> <P>    從今年兩會的提案看，中國新能源汽車市場還存在較大想象空間，更多元化，在相當長時間內可以說會并行、兩腿、多輪、多路徑發展，并不會誰吃掉誰、誰淘汰誰。無論是既定的純電動也好，還是國家、國際和社會正形成的新共識——氫能源也好，還是代表、委員提出甲醇汽車、太陽能汽車、天然氣汽車等，也不管是一夜爆紅的可燃冰也好，新能源服從的前提是必須環保、綠色、經濟，而面臨的共同問題就是獲取和與之匹配的基礎設施、配套問題。 </P> <P>    以新能源汽車最具戰略意義的突破口——燃料電池汽車的加氫站為例，雖然設置密度不必像純電動汽車充電站那么高，建設起來肯定比充電站要復雜得多，牽涉的面更廣。無論如何，天然冰是石油時代我國能源戰略的新選擇，也是我國清潔能源汽車的可行選擇，至少為我國清潔替代燃料汽車核心技術爭取了10、20年乃至更多的時間和空間。我們就應點贊、鼓掌、喝彩。<SPAN style="FONT-FAMILY: Webdings"><</SPAN></P>