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內(nèi)容描述：	近日，深圳市財(cái)政委、發(fā)改委下發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》。和去年的補(bǔ)貼政策相比，購(gòu)車補(bǔ)貼明顯下降，充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼比去年提高一倍。
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* 所屬類別： (不超過(guò)20項(xiàng))	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機(jī)組開(kāi)關(guān)電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應(yīng)用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(jī)(器) 勵(lì)磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測(cè)試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測(cè) 變壓器傳感器軸流風(fēng)機(jī) 電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽(yáng)能(光伏發(fā)電) 風(fēng)能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    近日，深圳市財(cái)政委、發(fā)改委下發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》。</P> <P>    和去年補(bǔ)貼政策相比，除了燃料電池企業(yè)補(bǔ)貼一樣之外，純電動(dòng)乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）、純電動(dòng)客車的購(gòu)置補(bǔ)貼均明顯下降。此外，純電動(dòng)客車、專用車、貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相比去年也有較大程度變化。值得注意的是，在新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼下降的同時(shí)，深圳對(duì)充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼則進(jìn)一步傾斜，補(bǔ)貼相比去年足足提高了一倍。</P> <P>    以純電動(dòng)乘用車為例，續(xù)航公里在100~150公里之間的，每輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)從去年的2.5萬(wàn)元下降到1萬(wàn)元，降幅達(dá)60%；續(xù)航公里在150~250公里之間的，每輛補(bǔ)貼從去年的4.5萬(wàn)元降到1.8萬(wàn)元，降幅達(dá)60%；續(xù)航公里大于或等于250公里的，每輛補(bǔ)貼從去年的6萬(wàn)元降到2.2萬(wàn)元，降幅高達(dá)63%……</P> <P>    雖然充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼力度加大，但補(bǔ)貼不再是輕易能吃到嘴的“餡餅”，由于有新能源汽車騙補(bǔ)的前車之鑒，此次充電樁補(bǔ)貼發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)也是“從嚴(yán)考核”。根據(jù)新規(guī)，充電樁建設(shè)充電設(shè)施（站、樁、裝置）建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全運(yùn)營(yíng)技術(shù)規(guī)范，已建成的充電設(shè)施還需接入深圳新能源汽車充電設(shè)施服務(wù)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控平臺(tái)；對(duì)外開(kāi)放運(yùn)營(yíng)的，還應(yīng)當(dāng)符合《深圳市新能源汽車充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案管理辦法》及有關(guān)規(guī)定，即單個(gè)運(yùn)營(yíng)商在深圳建設(shè)充電樁總功率達(dá)到8000kW，方可提出補(bǔ)貼申請(qǐng)。此外，對(duì)于新建建筑按規(guī)劃設(shè)計(jì)要求配套建設(shè)的充電設(shè)施不享受該政策補(bǔ)貼。<BR></P>