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內(nèi)容描述：	據(jù)英國路透社9月21日報道，比亞迪公司預計，中國汽車行業(yè)將在2030年完成向更加清潔的新能源汽車(NEV)的轉變，這對于全球最大汽車市場中的傳統(tǒng)汽車制造商來說是一個緊迫，而充滿挑戰(zhàn)的時間表。
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產(chǎn)品分類： UPS電源穩(wěn)壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發(fā)電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫(yī)療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發(fā)電) 風能發(fā)電潮汐發(fā)電水利發(fā)電燃料電池其他類：其他
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* 內(nèi) 容：	<P>    據(jù)英國路透社9月21日報道，比亞迪公司預計，中國汽車行業(yè)將在2030年完成向更加清潔的新能源汽車(NEV)的轉變，這對于全球最大汽車市場中的傳統(tǒng)汽車制造商來說是一個緊迫，而充滿挑戰(zhàn)的時間表。<BR> <BR>    比亞迪董事長王傳福9月21日表示，到2030年，中國汽車市場有望完成電動化轉型。新能源車將涵蓋從電動汽車到輕度混合動力汽車的廣泛車型。比亞迪在沃倫•巴菲特的支持下，早已成為新能源車市場的先鋒。</P> <P>    現(xiàn)階段，世界各國的汽車制造商正在努力響應政府計劃，實現(xiàn)從汽油發(fā)動機車到更清潔、更環(huán)保汽車的轉變，這一趨勢將引發(fā)汽車行業(yè)的巨大變革。9月初，一位中國高級官員表示，中國已經(jīng)開始研究何時禁止生產(chǎn)和銷售使用傳統(tǒng)燃料的汽車，但具體的轉型時間還未確定。英國和法國此前也表示，兩國將從2040年起禁止生產(chǎn)和銷售新款汽油和柴油車。</P> <P>    王傳福在深圳的一次活動中表示：“比亞迪對所有的計劃(淘汰化石燃料汽車)充滿信心，而且這些計劃會比預期更早實現(xiàn)。各國政府已經(jīng)宣布停止銷售化石燃料汽車的計劃，這給每一家汽車制造商都帶來了壓力。”</P> <P>    中國已經(jīng)為電動和插電式混合動力汽車制定了目標，到2025年，其銷量至少占中國汽車總銷量的五分之一，以避免產(chǎn)生空氣污染，縮小新興國內(nèi)汽車制造商與其全球競爭對手之間的競爭差距。</P> <P>    IHS Markit Automotive咨詢公司亞太地區(qū)負責人表示：“從某種程度上講，到2030年，汽車制造商在全球銷售的所有汽車都有可能實現(xiàn)電動化。”</P> <P>    然而，其他一些汽車制造商認為全行業(yè)轉向生產(chǎn)電動汽車的步伐并不太樂觀。通用汽車公司(GM.N：行情)首席執(zhí)行官在9月訪華期間表示，向新能源汽車的轉變只有在政府不斷的扶持下才能順利進行，而且這該由消費者需求來推動轉變而不是政府強制實施。但是，中國正在逐步取消對比亞迪等新能源汽車制造商的補貼，這導致比亞迪今年迄今以來的利潤大幅下滑。全球汽車制造商也呼吁中國放慢實現(xiàn)向新能源汽車轉變的步伐，因為這一目標在目前是“無法實現(xiàn)的”。</P> <P>    王傳福補充道，2018年，中國有20個城市將開始建立比亞迪空中軌道交通系統(tǒng)，這將推動比亞迪的單一汽車制造向多元化轉變。今年9月，比亞迪已在中國西北部城市銀川啟動了首個空中軌道計劃。</P>

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