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內容描述：	一個地區的充電樁布局的密度，可以反映出該地新能源汽車市場的繁榮程度和推廣普及的成效。此話不假，例如北上深三座城市一直是新能源汽車的主要市場，北京、上海以及連接兩地之間的京滬線，擁有全國最大體量的充電樁，而深圳這一座城市，單是充電樁生產企業就存在成百上千家。東部、南部市場一片欣欣向榮，西部又是一番怎樣的情形呢？
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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	<P>    一個地區的充電樁布局的密度，可以反映出該地新能源汽車市場的繁榮程度和推廣普及的成效。此話不假，例如北上深三座城市一直是新能源汽車的主要市場，北京、上海以及連接兩地之間的京滬線，擁有全國最大體量的充電樁，而深圳這一座城市，單是充電樁生產企業就存在成百上千家。東部、南部市場一片欣欣向榮，西部又是一番怎樣的情形呢？帶著長久以來的疑問，記者采訪到一家位于四川省的充電樁營運公司——中皓新能源開發成都有限公司（以下簡稱“中皓新能源”），上述問題有了答案。</P> <P>    <STRONG>■為什么投資西部？</STRONG></P> <P>    目前，我國電動車充電基礎設施建設東西部發展不平衡，西部地區市場剛剛起步，為什么選擇西部市場進行投資？香港中皓實業集團有限公司董事長朱從偉告訴記者：“由于新能源汽車體量小，西部城市的充電樁使用效率肯定會低一些。但是我們認為，中央近幾年對新能源汽車投入巨大，比如政府公務用車現在已經傾向于使用新能源汽車，很多汽車廠家都在明確停售燃油車時間表，成都這座城市也開始實行對新能源車不限號、不限行，成都市計劃從2018年開始，將禁止燃油物流車進城，而且老百姓購買電動車還享受一定補貼，所以盡管云貴川的起點相對滯后，但是發展速度還是很快的。”</P> <P>    據記者了解，截止到2016年底，成都累計建成的充電樁為4804個，充電站194個、換電站4個。2017年1月到10月，充（換）電站累計已達291座，充電樁8688個。2017年10個月新增的充（換）電站達到94座，充電樁更是增加了 3884個，為去年底數量的80.8%。現有補貼政策包括對加油站、加氣站增建、改建經營性充電設施，會給予建設投資（不含土地費用）的 20%，最高200萬元進行補貼等。</P> <P>    其前身作為一家經營房地產事業的公司，中皓新能源正是在這樣的背景下開始擴大運營版圖。 </P> <P>    <STRONG>■為什么選擇和當地政府、國家電網合作？</STRONG></P> <P>    一家專門從事新能源充電樁產業項目投資及管理營運的企業，需要面對征地、充電樁建設維護、盈利模式等各種考驗。PPP模式是多數企業選擇的發展模式。</P> <P>    今年10月，經四川省自貢市發改委、能源辦批準同意，中皓新能源在自貢城區范圍內統籌建設運營電動汽車快充站、充換電站、充電樁等充電基礎設施、投資建設和管理云平臺管理系統、分時租賃項目。對此，朱從偉告訴記者：“把自貢區域拿下來，由此我們成為唯一一家在該區域經營的充電樁運營公司，政府目前正在向我們提供土地資源，明年就將開工建設，而像醫院、學校、景區等公共領域，都將會為我們提供停車場所。自貢市是我們的首站，我們未來陸續還將與四川省資陽市、貴州省赤水市政府進行接洽。”</P> <P>    當然，中皓新能源自身也具備獨特的資源優勢，比如依托中皓集團旗下地產板塊，可以提供豐富的本地資源及產業資源，同時作為本地企業，也會更加熟悉當地的政策環境等等。</P> <P>    朱從偉告訴記者：“我們還將和四川電網簽訂協議，這樣可以解決很多問題。因為充電站運營的實質是在買電，這需要我們解決電價問題，目前充電電價約為0.32元，這個價格可以說比較低了，由此我們才具備與同行業的競爭優勢；二是可以解決技術問題，國家電網新成立了一個新能源汽車服務有限公司，它的專家團隊很龐大，我們不會因為技術問題而擔心。”當然，記者了解到，中皓新能源內部也聚集了一定數量的專家負責相關技術支持。</P> <P>    <STRONG>■為什么選擇充電站形式？ </STRONG></P> <P>    自貢市是中皓新能源的首站市場，據朱從偉介紹：“自貢市主城區將要建8座充電站共計8000多座充電樁，每個充電站投資資金大約8千萬。”而在中皓新能源的戰略規劃里，2018-2019年將預計建設100座充電站，覆蓋四川省，2020至2021年，建設150座充電站，覆蓋地區包括重慶、云南、貴州。 </P> <P>    如此大的布局速度，能夠實現盈利嗎？眾所周知，當前我國充電樁行業正面臨著嚴峻的生存考驗，稅費高、店家貴、利用率地等問題導致不少企業在競爭中艱難求生。 </P> <P>    “充電樁的運營現在確實是很‘惱火’，這就是我們為什么選擇以充電站形式發展的原因。基于充電場站，我們在布局充電樁的同時，還會建設其他服務設施，最終形成一個充電服務生態系統，這使得我們可以不單純地依靠充電樁的盈利來維持整個公司的運營，在充電服務基礎上衍生的停車費、廣告費、商業配套租賃費、汽車洗車美容等服務費用，以及附近的健身房、咖啡廳等設施，是我們主要的盈利單元。”朱從偉最后說到。</P>