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* 所屬類別： (不超過20項)	電源產品分類： UPS電源穩壓電源 EPS電源變頻電源凈化電源特種電源發電機組開關電源(AC/DC) 逆變電源(DC/AC) 模塊電源(DC/DC) 電源應用分類：通信電源電力電源車載電源軍工電源航空航天電源工控電源 PC電源 LED電源電鍍電源焊接電源加熱電源醫療電源家電電源便攜式電源充電機(器) 勵磁電源電源配套分類：功率器件防雷浪涌測試儀器電磁兼容電源IC 電池/蓄電池電池檢測變壓器傳感器軸流風機電子元件連接器及端子散熱器電解電容 PCB/輔助材料新能源分類：太陽能(光伏發電) 風能發電潮汐發電水利發電燃料電池其他類：其他
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* 內容：	美國模擬器件公司（ADI）日本法人將正式進軍日本汽車半導體元件市場。將于2月1日成立“Automotive Segment Marketing部門”，同時將通過與正規經銷商日本MACNICA公司合作，加強對日本汽車廠商的銷售攻勢。這是公司在1月17日舉行的記者招待會上宣布的。 <BR>　　<BR>　　日本模擬器件將通過與MACNICA公司合作，與全球汽車市場份額不斷擴大的豐田汽車等日本廠商共同大踏步地成長。制定的目標是2008年在日本國內實現100億日元（約合人民幣7.7億元）的年銷售額。汽車半導體領域，業界普遍都在進行將于2007～2009年投產的半導體設計，2008年的目標目前可以說是“很容易預測的數字”。 <BR>　　<BR>　　日本模擬器件根據調查公司等公布的市場預測，預計今后車載半導體的需求將會急劇增長。比如，在此次記者招待會上就提到了如下預測：“2002年每輛汽車配備的半導體平均成本為256美元，2006年將達324美元。”“2015年以前25%的汽車將是混合動力車或電動汽車”，“2004年每輛汽車配備的傳感器為27個，2009年以前將增至40個。按金額計算，整個市場將達41億美元”。“在日本半導體市場5萬億日元（約合人民幣3850億元）的規模中，目前僅占7%不到的汽車半導體在2010年之前將以每年25～30%的速度增長”。 <BR>　　<BR>　　過去，該公司的產品對于車載半導體的要求而言性能過高。汽車半導體過去要求采用的是“成熟的”低價產品，比如高精度的運算放大器規格就不符合廠商需求。但是，近來由于日本汽車廠商紛紛要求采用最尖端的半導體產品，因此就能發揮公司的性能優勢了。除性能外，公司方面對產品可靠性也非常自信。尤其是MEMS元件具有很高的可靠性。1993年開始向安全氣囊等領域供貨、截至目前供貨量已達1億8000多萬個的加速度傳感器方面，供貨后的不合格率據悉在1ppm以下。

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