歐洲最先進海上風電安裝船將登陸中國

    中國海上風電市場在沉寂了四年之后，再度成為今年新能源行業的焦點之一。但施工核心設備及經驗缺乏，依舊使市場起步舉步維艱。盡管國內多家工程企業在新船研發、安裝工藝研發方面投入較多，但與歐洲的裝備及技術相比依舊有一段差距。

    在中歐海上風電海上風電工程及裝備制造技術論壇上，振華重工與普豐海工下屬的合資企業振華普豐風能(香港)有限公司宣布將于2015年一季度末，引入歐洲最先進的SeaBreeze級海上風電安裝平臺，服務于蓬勃發展的中國海上風電市場。

    此番振華普豐引入中國的SeeBreeze級平臺船“托本號”隸屬于德國萊茵集團。萊茵集團作為歐洲海上風電投資的排頭兵，迄今已參與投資4個現有海上風電項目，權益裝機402MW，在建項目871MW，在開發項目12000MW。而作為萊茵集團直屬的海上風電工程企業萊茵OLC麾下有兩艘第三代海上風電安裝平臺之一，“托本號”投入運營以來，參與了萊茵集團投資的德國NordseeOst項目(295MW，2015年投產)和英國GwyntyMôr項目(576MW，2014年底投產)的基礎施工及風機安裝。

    “托本號”海上風電安裝平臺完全針對海上風電安裝業務設計，并在歐洲第二代海上風電安裝平臺基礎上進行了大幅度改良，性能大幅提升，成為全球最先進的海上風電安裝平臺之一。據了解，船長100米、寬40米，設計最大風機裝載量為8套西門子3.6MW風機(含葉片、塔筒)，將最大程度減少折返于基地碼頭與風場的次數，提升安裝效率。4根78米的樁腿將使“托本號”適用于更深的水域(最深45米水深)及入泥深度，適用于基本所有的中國近海海域的風電項目。有效波高2.5米，則為“托本號”提供了更多的作業窗口時間。“托本號”還裝有1000噸利勃海爾全回轉起重機，6臺勞斯萊斯全回轉推進器，第二代動力定位系統(DP2)，為船舶提供了強大動力和高效的轉場及定位。

    振華普豐風能(香港)有限公司總經理詹亮在論壇上表示，此番“托本號”進入中國市場，將為亞太地區的海上風電工程提供強大的技術及裝備保障，通過前期與國內主要海上風電場開發商的交流，大家均表示看好“托本號”未來在中國市場的作用。

    “我們想借助我們先進設備、技術以及同行業內供應鏈上的各個環節通力合作，向效率要效益，努力服務好客戶，為中國海上風電市場健康穩妥發展作出積極的貢獻。”詹亮認為，國內目前的海上風電場施工效率還很低，除了裝備及安裝技術不夠成熟以外，主機及其他設備供應及項目建設協調是限制施工效率提升的兩大癥結。<