傳特斯拉超級(jí)電池工廠將落戶內(nèi)華達(dá)州

    據(jù)國(guó)外媒體的報(bào)道，電動(dòng)汽車廠商特斯拉斥資50億美元投建的超級(jí)電池工廠Gigafactory很可能將會(huì)落戶在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州，該工廠未來(lái)所生產(chǎn)的電池將會(huì)用于日益增長(zhǎng)的電動(dòng)車生產(chǎn)組裝上。此前特斯拉目前曾將亞利桑那、加利福尼亞、內(nèi)華達(dá)、新墨西哥和得克薩斯等五個(gè)州作為Gigafactory電池工廠的備選地，而內(nèi)華達(dá)之所以能夠得到特斯拉的青睞，原因可能是其為后者提供了力度較大的優(yōu)惠待遇。

    一位不愿透露姓名的知情人士介紹稱特斯拉已經(jīng)選擇了里諾市（Reno）外的一處工業(yè)園區(qū)作為Gigafactory電池工廠的建設(shè)地，而特斯拉和內(nèi)華達(dá)州政府計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四在州國(guó)會(huì)大廈聯(lián)合宣布這一消息。

    建設(shè)Gigafactory電池工廠將會(huì)滿足特斯拉在電動(dòng)汽車生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)電池的巨大需求，同時(shí)該工廠在建成后也將會(huì)讓特斯拉在電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)上超越通用和日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后兩者目前也都在積極研發(fā)續(xù)航里程較長(zhǎng)、價(jià)格適中的電動(dòng)汽車。特斯拉目前已經(jīng)證明消費(fèi)者能夠接受電動(dòng)汽車數(shù)百公里的續(xù)航里程，但由于銷量和技術(shù)方面的限制，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本還不能降低到普通消費(fèi)者都能夠接受的范圍，比如在市場(chǎng)上廣受歡迎的Model S的零售價(jià)高達(dá)7萬(wàn)美元（約合人民幣43萬(wàn)元）。

    特斯拉表示，Gigafactory電池工廠的占地面積將達(dá)到1000萬(wàn)平方英尺（大約相當(dāng)于174個(gè)足球場(chǎng)），預(yù)計(jì)將會(huì)創(chuàng)造6500個(gè)工作機(jī)會(huì)，考慮到該工廠的龐大規(guī)模，其建成后將有望大幅降低特斯拉的電池生產(chǎn)成本。特斯拉方面希望Gigafactory能夠在2017年投產(chǎn)（其所生產(chǎn)的電池將會(huì)被用在售價(jià)較低的Model 3上），并且在2020年滿足50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車對(duì)電池的需求。

    就目前的情況而言，市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求仍然比較少。來(lái)自汽車網(wǎng)站Edmunds.com的數(shù)據(jù)顯示，截止到8月底，全球純電動(dòng)汽車的銷量?jī)H有4萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)35%，即便加上混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)汽車的銷量也只占到全球汽車銷量的3.6%，該比例較去年同期略有下降。不過(guò)，部分國(guó)家政府近期對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)的收緊將會(huì)刺激電動(dòng)汽車的銷量。

    內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)布萊恩·桑多瓦爾（Brian Sandoval）日前并未就Gigafactory電池工廠的選址發(fā)表評(píng)論，只是暗示稱其將在周四發(fā)布關(guān)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要信息。特斯拉的一位發(fā)言人也表示將會(huì)出席周四在國(guó)會(huì)大廈Carson City的新聞發(fā)布會(huì)，但并未提供更多的詳細(xì)信息。

    盡管桑多瓦爾拒絕透露內(nèi)華達(dá)州政府為特斯拉提供了哪些優(yōu)惠措施，但是根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）此前對(duì)Gigafactory備選州所開出的條件（希望后者能夠拿出5億美元的資金），桑多瓦爾可能需要召開特別會(huì)議來(lái)通過(guò)針對(duì)特斯拉的稅收減免或補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策。

    內(nèi)華達(dá)州的法律允許政府出臺(tái)一些稅收減免激勵(lì)措施，其中包括在個(gè)人所得稅、企業(yè)所得稅和營(yíng)業(yè)稅方面的優(yōu)惠等。而知情人士透露稱，特斯拉目前已經(jīng)選定了里諾Tahoe工業(yè)園作為Gigafactory的建設(shè)地，只不過(guò)官方還并未公布該消息，這也就意味著其他四個(gè)州已經(jīng)在Gigafactory的競(jìng)爭(zhēng)中落敗。

    馬斯克在今年春天曾宣布公司計(jì)劃透露數(shù)百萬(wàn)美元來(lái)對(duì)兩個(gè)Gigafactory備選地進(jìn)行綜合對(duì)比，并在今年冬天之前作出最終選擇。知情人士表示，雖然特斯拉選擇已經(jīng)選定了內(nèi)華達(dá)州，但仍然還準(zhǔn)備了第二選擇，以應(yīng)對(duì)內(nèi)華達(dá)州政府可能出現(xiàn)的承諾無(wú)法兌現(xiàn)的情況。

    據(jù)了解，特斯拉將會(huì)承擔(dān)Gigafactory約一半的建設(shè)成本，另外一個(gè)主要的投資方則是特斯拉目前的主要電池供應(yīng)商松下公司。

    此外，在特斯拉做出最終的選擇之前，Gigafactory備選地的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，各州都在單獨(dú)的談判中為特斯拉提供了相當(dāng)優(yōu)厚的條件，其中加州政府甚至不惜動(dòng)用政治資源來(lái)表達(dá)對(duì)特斯拉的期待。但相比而言，內(nèi)華達(dá)州確實(shí)擁有一些其他州難以比擬的優(yōu)勢(shì)，除了較低的稅率和便利的廠區(qū)之外，內(nèi)華達(dá)還擁有太陽(yáng)能、風(fēng)能和地?zé)岬染G色資源；同時(shí)距離特斯拉目前在舊金山灣區(qū)的工廠也不遠(yuǎn)；此外，特斯拉此次選定的Tahoe工業(yè)園附近還擁有一處美國(guó)為數(shù)不多的一處鋰礦，這是生產(chǎn)鋰電池的重要組成部分。<