在省城，細(xì)心的乘客會(huì)發(fā)現(xiàn)，街頭上標(biāo)有“氣電混合”與“純電動(dòng)”的公交車(chē)越來(lái)越多。在這背后，離不開(kāi)南昌市充電設(shè)施的大力支撐。近日，記者了解到，南昌公交公司與深圳科陸電子有限公司合資建設(shè)充電設(shè)施，一年來(lái)已經(jīng)建成4個(gè)充電站和70個(gè)充電樁，成功打造了全省首個(gè)充電設(shè)施建設(shè)的PPP模式。
早在2014年11月，南昌首座汽車(chē)充電站在昌南客運(yùn)站落成。隨后，紅谷灘、民營(yíng)科技園和長(zhǎng)堎充電站相繼投入使用。目前，全市共有70個(gè)充電樁、114把充電槍?zhuān)⑶胰糠蠂?guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)。在此基礎(chǔ)上，南昌新能源公交車(chē)迅速發(fā)展，氣電混合動(dòng)力和純電動(dòng)公交車(chē)數(shù)量分別達(dá)到300輛和30輛。
事實(shí)上，由于充電設(shè)施投資大、見(jiàn)效慢，近年一直是全國(guó)各地新能源車(chē)發(fā)展的主要障礙之一，為何南昌能在短時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)展？
“2013年，南昌成為全國(guó)首批新能源車(chē)推廣城市，為填補(bǔ)充電站的空白，政府開(kāi)始在公交公司之外尋求第三方合作。2014年10月，深圳科陸電子有限公司被成功引入，并與南昌公交公司共同出資2000萬(wàn)元成立合資公司——南昌科陸公交新能源有限公司，其中科陸占70%股權(quán)，南昌公交占30%。”南昌科陸總經(jīng)理張文說(shuō)。
根據(jù)協(xié)議，合資公司全權(quán)擁有南昌市市政規(guī)劃內(nèi)所有公交集團(tuán)承建的新能源汽車(chē)充電站系統(tǒng)，以及相關(guān)技術(shù)咨詢(xún)、安裝和維修服務(wù)等運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理權(quán)。由于具備全國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司很快幫助南昌市解決了建站難的問(wèn)題。
對(duì)此次合作，南昌市新能源車(chē)推廣應(yīng)用小組相關(guān)負(fù)責(zé)人給予了充分肯定。他表示，隨著充電市場(chǎng)的擴(kuò)大，光靠單一主體的投資運(yùn)營(yíng)模式已不適應(yīng)，引入PPP、BOT等模式，可以降低投資成本。特別是在新能源公交領(lǐng)域，民營(yíng)資本的參與還能實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)已有資源的最大化利用�！澳喜肷钲诳脐戇@樣的企業(yè)，對(duì)于提高全市相關(guān)企業(yè)充電站建設(shè)積極性和專(zhuān)業(yè)化程度有很大幫助。政府則可以把主要精力放在規(guī)劃和統(tǒng)籌上，積極引導(dǎo)和規(guī)范市場(chǎng)秩序，加快充電站的運(yùn)營(yíng)推廣�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)。
“對(duì)深圳科陸而言，作為專(zhuān)門(mén)從事充電設(shè)施研發(fā)的上市公司，還是國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)成員，如今可借助南昌公交龐大的場(chǎng)站資源優(yōu)勢(shì)，最短時(shí)間內(nèi)開(kāi)拓江西市場(chǎng)。因此，這次合作很好地將政策優(yōu)勢(shì)和企業(yè)技術(shù)、資本優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)�！睆埼恼f(shuō)。
據(jù)了解，為進(jìn)一步推廣充電站建設(shè)，南昌市正在起草《2016~2018年新能源車(chē)充電站投資建設(shè)計(jì)劃》。屆時(shí)，南昌科陸將在全市公交場(chǎng)站、公共停車(chē)場(chǎng)和商業(yè)區(qū)建設(shè)15座充電站和1500個(gè)充電樁。更重要的是，這些充電站不僅可滿(mǎn)足公交車(chē)需求，還能供社會(huì)車(chē)輛使用，市民可按實(shí)際充電度數(shù)繳納相應(yīng)費(fèi)用。<
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