美國運輸部提議安裝車際通信系統(tǒng) 進而減少車禍發(fā)生

    日前，美國運輸部公布關于車際通信系統(tǒng)(V2V)的一項提議，打算要求新上路的小汽車和輕型卡車都安裝該系統(tǒng)，并提出各汽車生產商應統(tǒng)一標準，讓這一系統(tǒng)“用同一種語言”交流。運輸部希望此舉能顯著減少車禍發(fā)生。

    車際通信系統(tǒng)使用專用短程通信技術，以最高每秒10次的頻率，使鄰近車輛交換它們所處地點、時速、行駛方向等信息。目前車際通信系統(tǒng)的最遠通信范圍是1000碼（約合914米），而且不受這一距離內建筑物阻隔的影響。這些信息有助于車輛駕駛員或自動駕駛系統(tǒng)分析路況，預判周邊是否有車輛將闖紅燈、急剎車、變道、從急彎駛來等，從而防止車禍發(fā)生。

    車主不用擔心這套系統(tǒng)泄露隱私。參與研發(fā)車際通信技術的密歇根大學交通研究院工程師德布拉·貝齊納說，這套系統(tǒng)發(fā)布的為匿名信息，不會包含車型、車牌號、車主信息。它們也不會被保存，有效時間短暫，因此人們無法通過這些信息了解車輛去過哪里，也無法在道路上行駛的車輛中追蹤某一輛車的方位。

    美國運輸部官員說，在這一技術的應用下，80％非酒精或藥物影響發(fā)生的車禍可被避免或嚴重程度減低。

    美國運輸部部長安東尼·福克斯說，車際通信系統(tǒng)可以提供360度道路情景感知，運輸部將盡可能地實現交通技術的潛能，保護交通參與者生命安全。

    除了車對車通信系統(tǒng)，美國運輸部還希望推行車輛與交通設施之間的雙向通信系統(tǒng)。美國運輸部下屬聯邦公路局將出臺一部指導方針，幫助交通規(guī)劃人員將雙向交流無線技術運用到道路基礎設施建設當中。

    這一技術得到普及后，車輛可與交通信號燈、停車標志、施工區(qū)域等道路基礎設施“對話”，向其“報告”道路信息。這些道路基礎設施接收信息后，還可傳遞給其他經過車輛，并可依據多方信息，決定交通信號燈的轉換，以減少車輛不必要的等待時間，從而緩解擁堵、提高交通效率。

    美國國家高速公路交通安全管理局局長馬克·羅斯金德說，這些先進的車輛技術將成為減少交通事故的良方。

    美國運輸部的這項方案接受為期90天的公眾評議。運輸部希望在2019年能夠出臺規(guī)定；2021年半數新上路小汽車和輕型卡車安裝車際通信系統(tǒng)；2023年在新車中完全普及。

    美聯社認為，即便運輸部的時間表順利推行，要想使路網內所有車輛都實現“對話”，仍需多至數十年時間。如果技術發(fā)展可實現現有車輛安裝車際通信系統(tǒng)，則將加快這一更新換代的過程。

    一些汽車生產商還在等待運輸部最終規(guī)定的出臺，一些則已經著手給車輛配備這套系統(tǒng)，比如2017年的新款奔馳E級轎車。美國通用汽車公司計劃在2017年推出的部分款型凱迪拉克轎車上配備。<