馬斯克的“超級(jí)高鐵”將用在中國(guó)海底

    特斯拉、太陽(yáng)能計(jì)劃甚至火星移民計(jì)劃讓“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克成為多少創(chuàng)新型企業(yè)的標(biāo)榜。2013年馬斯克在其博客中披露了超級(jí)高鐵計(jì)劃Hyperloop的初始設(shè)計(jì)方案。“超級(jí)高鐵”的概念最早由“科技狂人”、美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉（Tesla）和太空探索技術(shù)公司（SpaceX）的共同創(chuàng)始人埃隆·馬斯克在2013年提出。馬斯克發(fā)布了名為《超級(jí)高鐵緣起》的白皮書(shū)，共58頁(yè)，提出了他的“超級(jí)高鐵”概念。馬斯克的“超級(jí)高鐵”運(yùn)行時(shí)速750英里，一列車(chē)坐28人，洛杉磯到舊金山票價(jià)20美元，一年運(yùn)送旅客740萬(wàn)，20年收回投資。

    馬斯克所設(shè)計(jì)的“超級(jí)高鐵”并不是人們常見(jiàn)的傳統(tǒng)火車(chē)的形態(tài)，而更像是一個(gè)鋁制的膠囊。其運(yùn)行原理是將“鋁制膠囊”置于鋼鐵管道之中，然后將管道抽至真空，再像發(fā)射炮彈一樣將車(chē)廂發(fā)射至目的地。

    據(jù)報(bào)道，馬斯克的超級(jí)高鐵技術(shù)將被用在中國(guó)海底，時(shí)速1000公里無(wú)空氣阻力無(wú)摩擦的懸浮真空管道運(yùn)輸。相對(duì)于輪船橋梁和地下盾構(gòu)隧道，該懸浮隧道技術(shù)最大的優(yōu)點(diǎn)是可以抵御各種惡劣天氣，全天候行駛。<