近期，世界首條新能源空鐵試驗線在成都市雙流區(qū)成功運行。據(jù)悉，該試驗線使用的新能源空鐵由西南交通大學首席教授、中國科學院院士翟婉明擔任總設計師，由中唐空鐵集團研發(fā)并投資，預計明年投入使用。
據(jù)悉，目前世界各國，無論地鐵、地面軌道還是既有的懸掛式軌道交通，均采用外接電力作為動力源驅動列車運行。新能源空鐵不同于目前世界各國軌道交通采用外接電力驅動的方式，而是采用自主創(chuàng)新開發(fā)的超級鋰電池能量包作為動力源，是中國首創(chuàng)的技術領先、經(jīng)濟適用的一種新型城市軌道交通制式。
新能源空鐵試驗線工程位于四川成都雙流西南航空港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，西航港大道、牧華路二段路口東南角地塊內(nèi)。該試驗線總長1461m，其中右線長1113m，左線長348m，全線最小曲線半徑30m，最大上坡坡度6%；設車站1座、列車配套靜調(diào)庫1處。該試驗線定位為專用試驗線，主要任務是通過試驗線的建設和試運行，對設計方案、空鐵運行系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、通訊信號系統(tǒng)及相關設備系統(tǒng)的技術進行驗證，完成相關技術性能數(shù)據(jù)的采集，在此基礎上形成項目技術標準。
新能源空鐵以鋰電池為牽引動力，具有綠色環(huán)保、噪音低、占地少、適應性強、投資少、工期短、運能適中、快捷準時等優(yōu)勢。新能源空鐵的建設周期短，半年到8個月即可建成。
據(jù)中唐空鐵集團有限公司董事長唐通介紹，成都市目前擬規(guī)劃三條新能源空鐵線路，其中有兩條位于成都市中心城區(qū)內(nèi)，一條擬規(guī)劃連接中心城區(qū)的幾個主要景點，全長6.8公里，形成一條“精品旅游新能源空鐵線路”，另一條正在規(guī)劃中。
今年9月30日，目前世界上第一列新能源空鐵在成都市雙流區(qū)舉行掛線儀式，意味著又一城市交通出行模式將在四川誕生。11月21日，該條試驗線正式啟動運行。新能源空鐵總設計師、中科院院士翟婉明介紹，接下來，這條試驗線將模擬正常載客運行狀態(tài)，進行總里程為1萬公里的運行測試，以測試在“反復跑”的情況下系統(tǒng)的穩(wěn)定性，并根據(jù)實際情況，優(yōu)化提升相關參數(shù)以提升相應功能，為新能源空鐵商業(yè)化，進入大眾日常生活，改善中國城市交通擁堵打下堅實基礎，“也為接下來確定新能源空鐵技術執(zhí)行標準奠定基礎。”
目前，全球范圍內(nèi)僅德國、日本等少數(shù)幾個國家建設了空鐵。翟婉明分析，歐洲人口密度不大，且公共交通體系成熟，對空鐵不那么急需，“反觀現(xiàn)階段的中國，人口眾多，交通壓力越來越大，不妨礙現(xiàn)有路面情況的空鐵將在中國迎來一個潛力巨大的市場”。“與此同時，相比德國、日本的空鐵采用的傳統(tǒng)高壓輸變電系統(tǒng)供電，采用新能源不僅更環(huán)保、更美觀，還降低了在供電系統(tǒng)上的成本。”翟婉明介紹。
值得一提的是，這是一款擁有完全自主知識產(chǎn)權的新型現(xiàn)代交通系統(tǒng)。該新能源空鐵項目擁有的14項專利和38項專有技術，在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關鍵技術和系列車型研制，最先跨入中國空鐵制造領域。<
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