一年一度的全國兩會(huì)在3月15日落下了帷幕，作為中國社會(huì)的晴雨表，兩會(huì)對(duì)中國各行各業(yè)都有著非同一般的意義。具體到汽車行業(yè)，今年兩會(huì)上不僅代表委員的提案議案、“妙語金句”在會(huì)場(chǎng)內(nèi)外引發(fā)熱議，總理涉及汽車行業(yè)的發(fā)言表態(tài)更讓人倍感振奮。接下來就讓我們一起來回顧2017兩會(huì)汽車行業(yè)的總理時(shí)刻。
No 1:打響藍(lán)天白云保衛(wèi)戰(zhàn)
“霧霾要治理，藍(lán)天在未來不會(huì)也不應(yīng)該成為奢侈品。”兩會(huì)上總理的發(fā)言擲地有聲，在政府工作報(bào)告中總理表示要真正打一場(chǎng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”。但是也坦言，這是需要有一個(gè)過程的。總理說：“大自然的陰晴風(fēng)雨不是人類能支配的，但是我們可以支配我們的行為，可以轉(zhuǎn)變我們的發(fā)展方式。”
全國政協(xié)委員、浙江吉利集團(tuán)董事長 李書福
總理的話在汽車行業(yè)里引起的強(qiáng)烈反響。全國政協(xié)委員、浙江吉利集團(tuán)董事長李書福認(rèn)為，根據(jù)我國能源結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)現(xiàn)狀，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰(zhàn)，并改善空氣環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展刻不容緩。其中，在交通能源領(lǐng)域，加快推廣甲醇汽車也是應(yīng)對(duì)上述挑戰(zhàn)的途徑之一。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英則認(rèn)為只有“破除地方保護(hù)”才能促進(jìn)新能源的發(fā)展。她認(rèn)為，為保護(hù)本地財(cái)稅收入，新能源汽車市場(chǎng)被地方政府限制、隱性的政策設(shè)置“壁壘”，沾染上濃重的地方保護(hù)色彩。極大地?fù)p害了消費(fèi)者利益，破壞了地方政府形象，也背離了國家發(fā)展健康、可持續(xù)的新能源產(chǎn)業(yè)的決心與初衷。
若要根治此“痼疾”，中央政府必須在加強(qiáng)審查監(jiān)管、修訂完善相關(guān)政策、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、啟動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)和建設(shè)全國統(tǒng)一的新能源汽車交易市場(chǎng)等方面做出不懈努力。
工信部部長苗圩在部長通道接受采訪
而針對(duì)曾出現(xiàn)過的新能源汽車騙補(bǔ)問題，工信部部長苗圩表態(tài)“對(duì)騙補(bǔ)行為零容忍”。苗圩表示，今年會(huì)從兩方面采取措施：一是完善補(bǔ)貼政策，加強(qiáng)補(bǔ)貼流程的監(jiān)管，更多地用事中、事后的辦法來給予補(bǔ)貼；二要研究到2020年政府補(bǔ)貼全部退出后采取什么替代措施，目前考慮用傳統(tǒng)汽車的油耗、積分和新能源汽車的積分建立交易的制度，正在網(wǎng)上征求意見。
No 2:分享經(jīng)濟(jì)
誰也沒有想到一輛自行車能夠騎進(jìn)2017年的全國兩會(huì)，不僅在人大代表和政協(xié)委員中引發(fā)熱議，而且在兩會(huì)前得到了總理的密切關(guān)注，更登上了《政府工作報(bào)告》。這臺(tái)自行車就是“共享單車”。
“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會(huì)資源利用效率，便利人民群眾生活。本著鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎原則，制定新興產(chǎn)業(yè)監(jiān)管規(guī)則。深化統(tǒng)計(jì)管理體制改革，健全新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)。”
“分享經(jīng)濟(jì)”再一次登上了今年的政府工作報(bào)告，其背景就是近幾年在探索中的“分享經(jīng)濟(jì)” 蓬勃發(fā)展。而除了共享單車外，與分享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的“共享汽車”和“網(wǎng)約車”也成為今年兩會(huì)的熱點(diǎn)。
全國人大代表，北汽集團(tuán)董事長徐和誼
全國人大代表，北汽集團(tuán)董事長徐和誼認(rèn)為共享汽車有”槽點(diǎn)”更有前景。“與共享單車相比，共享新能源車有它的特殊性和復(fù)雜性。”但他同樣表示：“共享新能源汽車的推出能更好提高出行的便利性，解決道路擁擠和車輛停放問題。”
同時(shí)，徐和誼表示，今年北汽計(jì)劃將新能源車推廣至更多的消費(fèi)者。上半年，北汽計(jì)劃在北京城區(qū)部分重點(diǎn)地區(qū)推廣使用新能源車。除了北京以外，北汽也將在京津冀地區(qū)及全國其他大城市陸續(xù)推出共享新能源汽車。伴隨著公車改革，北汽近一年推出6000輛新能源車為中央和北京的政府機(jī)關(guān)公務(wù)員進(jìn)行分時(shí)租賃服務(wù)。
No 3：智能制造
在今年的政府工作報(bào)告中提出深入實(shí)施《中國制造2025》，并首次明確把發(fā)展“智能制造”作為主攻方向。總理表示，要推動(dòng)中國制造向中高端邁進(jìn)，完善制造強(qiáng)國建設(shè)政策體系，以多種方式支持技術(shù)改造，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的蓬勃生機(jī)。而對(duì)于汽車行業(yè)而言，由“中國制造”升級(jí)為“中國智造”是不容置喙的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
全國人大代表董明珠則表示，“只有通過創(chuàng)造才能徹底改變中國制造”。她表示，“我從來不認(rèn)為買一個(gè)技術(shù)，能讓一個(gè)企業(yè)成長壯大。一個(gè)企業(yè)如果是一個(gè)小偷，它永遠(yuǎn)只能是小偷，不可能當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)，因?yàn)樗鼪]有多大的胸懷，沒有高瞻遠(yuǎn)矚的思想，只能逐利而行。”
No 4：人工智能
今年，“人工智能”這一表述第一次進(jìn)入政府工作報(bào)告，而在過去1年的時(shí)間中，“人工智能”在國家政策中的地位正在以肉眼可見的速度向上提升。對(duì)于汽車目前發(fā)展來說，與人工智能的結(jié)合可謂越來越緊密，自動(dòng)駕駛推進(jìn)步伐亦逐步加快，相信此方面的相關(guān)政策和制度亦會(huì)逐步出臺(tái)和完善。
李書福提出，自動(dòng)駕駛已成為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向，許多國家已經(jīng)開始探討相關(guān)法律政策的制定。在我國，政府在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中已把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為中國汽車工業(yè)進(jìn)行技術(shù)突破的主攻方向之一。就國內(nèi)現(xiàn)狀而言，通過審慎放開地圖精準(zhǔn)測(cè)繪，降低自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展壁壘，對(duì)于加速自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展有推動(dòng)作用。
No 5：質(zhì)量時(shí)代
在今年的政府工作報(bào)告中明確提到，“要大力弘揚(yáng)工匠精神，厚植工匠文化，恪盡職業(yè)操守，崇尚精益求精，培育中國‘中國工匠’，打造更多享譽(yù)世界的‘中國品牌’，推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量時(shí)代”。
全國人大代表、江淮汽車董事長 安進(jìn)
而在今年兩會(huì)上，全國人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)表示，要“靠質(zhì)量和技術(shù)走到國際市場(chǎng)上去”。他認(rèn)為，2016年中國汽車工業(yè)銷售規(guī)模突破了2800萬輛，其中自主品牌占有率達(dá)到了40%。但從結(jié)構(gòu)上來分析，還存在著產(chǎn)品附加值不高、出口量偏低、國際競(jìng)爭力差等不容忽視的問題。
他認(rèn)為，“要改變這個(gè)現(xiàn)狀，我認(rèn)為我們就應(yīng)該摒棄舊有的靠價(jià)格低，擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，靠打價(jià)格戰(zhàn)來獲得競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，而應(yīng)該轉(zhuǎn)向品牌向上、技術(shù)領(lǐng)先、制造精益，靠著質(zhì)量和技術(shù)走到國際市場(chǎng)上去。”<
http:www.wnxrsj.cn/news/60056.htm
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