編者按：自新能源汽車成為我國重點扶持的新興產(chǎn)業(yè)以來，充電站建設(shè)也一直備受關(guān)注，行業(yè)專家認為，其潛在價值必然在電動車市場啟動之前爆發(fā)，被視為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的第一桶金。隨著國家不斷加強對新能源汽車的扶持政策、國家千億資金投入新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的曝光，以及電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立，地方政府、內(nèi)外資企業(yè)紛紛瞄準了充電站建設(shè)的發(fā)展商機，建設(shè)充電站的熱情空前高漲。
電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立 充電站建設(shè)“錢”途無限
柳樹塘電動汽車充電站外景
8月18日，在國資委的倡導(dǎo)下，16家央企在北京成立了中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，為原本就熱火朝天的新能源汽車“熱”再添一把火。聯(lián)盟的成立，意味著一支陣容龐大、以提升中國電動車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平的“國家隊”已經(jīng)誕生，央企將在中國新能源汽車發(fā)展上擔(dān)當(dāng)“領(lǐng)軍”重任。
據(jù)悉，該聯(lián)盟初始投資資金為13億元，由國資委從央企上繳的國有資本收益中提取。16家央企聯(lián)盟不僅有一汽、東風(fēng)、長安等汽車生產(chǎn)商，還有國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石油、中海油等能源企業(yè)，以及新能源動力系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)。將在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和相關(guān)配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各個環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢資源，集中力量共同發(fā)展新能源汽車。
就在這支“國家隊”成立的背后，一份以電動汽車為主、多種新能源汽車并存的新能源汽車國家級規(guī)劃——《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已基本成型，目前正待進一步完善后提交國務(wù)院。據(jù)工信部副部長苗圩透露，這份規(guī)劃對未來新能源汽車的發(fā)展目標、主要任務(wù)和政策措施都做了初步考慮。根據(jù)規(guī)劃，未來十年在新能源汽車方面的投入將遠遠超過千億元。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，電動汽車充電站是公認的最賺錢的環(huán)節(jié)之一。電動車充電站作為電動車的基礎(chǔ)設(shè)施，其潛在價值必然在電動車市場啟動之前爆發(fā)。有市場分析人士認為，到今年底，我國的汽車保有量將突破7000萬輛，到2020年，這一數(shù)據(jù)將可能達到1.5億輛。如果傳統(tǒng)汽車的位置逐漸被電動汽車所替代，那么充電站也將取代現(xiàn)在的加油站、加氣站。有如此規(guī)模的汽車保有量作支撐，充電站所帶來的利潤將相當(dāng)可觀。
業(yè)內(nèi)人士稱，一個充電站平均投資為300萬元左右，一個充電樁造價為2.5萬元左右。充電站10年內(nèi)累計的基本投資將突破1000億元，充電站產(chǎn)業(yè)可達到250億元至300億元。
根據(jù)測算，未來市場成熟時，一座中型的充電站每月能賺34.2萬元，如果投資一座充電站平均為300萬元，那么三年時間就能收回成本。
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