新能源汽車歐洲市場(chǎng)冷淡 新一輪補(bǔ)貼政策或?qū)㈤_啟

    從全球新能源汽車市場(chǎng)來看，美國市場(chǎng)發(fā)展最受看好，而相對(duì)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的歐洲市場(chǎng)相對(duì)冷淡。特別是德國，在傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上大量的投入還沒有收回來。德國汽車行業(yè)曾發(fā)表聲明表示，在2025年前不會(huì)大力發(fā)展電動(dòng)汽車。

    新能源汽車機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

    新能源汽車技術(shù)變革帶來的巨大機(jī)遇與挑戰(zhàn)是并存的，專家認(rèn)為，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)是新一輪的“太空競(jìng)賽”，此產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)上升到“兩彈一星”的高度。

    從我國開始發(fā)展新能源汽車以來，國家推出的“十城千輛”項(xiàng)目，目前已經(jīng)延伸到25個(gè)城市，并大力推廣私人購買，提供國家—當(dāng)?shù)卣�府—企業(yè)多級(jí)補(bǔ)貼政策，內(nèi)部人員透露到明年年底將支持全國十萬輛電動(dòng)汽車上路；近些年，接近1500家新能源電池企業(yè)如雨后春筍般相繼出現(xiàn);央企十六路諸侯形成；國家節(jié)能汽車規(guī)劃開始的版本提出在“十二五”期間要投入100億發(fā)展電動(dòng)汽車。

    由此看到，國家在新能源領(lǐng)域的投入不亞于此前在傳統(tǒng)汽車上的投入。政府在政策上為企業(yè)開啟市場(chǎng)，通過補(bǔ)貼等方式人為制造市場(chǎng)缺口，這標(biāo)志著新能源汽車時(shí)代已經(jīng)到來。<