鉛酸蓄電池行業(yè)整頓已有一些時(shí)日，然而，不斷頻發(fā)的血鉛超標(biāo)事件讓國家環(huán)保部門不得不嚴(yán)格查處。繼而帶來行業(yè)大洗牌，環(huán)保風(fēng)暴和行業(yè)洗牌會(huì)對這一行業(yè)和鉛酸蓄電池市場產(chǎn)生什么影響？
鉛酸蓄電池作用無法取代
目前，中國是全世界電動(dòng)自行車最大的生產(chǎn)和消費(fèi)國，產(chǎn)量和消費(fèi)量占全世界的90%，2010年，中國共生產(chǎn)了2954萬輛電動(dòng)自行車，同比增長33%。而鉛酸蓄電池是我國數(shù)億輛電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的主動(dòng)力源，同時(shí)還廣泛用于其他蓄能領(lǐng)域。
當(dāng)前，我國汽車工業(yè)以純電動(dòng)汽車作為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，由于成本低、推廣技術(shù)成熟，鉛酸蓄電池成為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車盡快推廣的選擇之一。所以，在未來電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，鉛酸蓄電池的作用仍不可小視。
2010年底，在北京舉行的一場鉛酸蓄電池行業(yè)研討會(huì)上，與會(huì)專家指出，由于技術(shù)水平和工業(yè)裝備上的持續(xù)改進(jìn)，鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程中的鉛污染已可以有效控制。
據(jù)沈陽蓄電池研究所副所長趙鍵介紹，目前鉛酸蓄電池的銷售額仍居電池之首，產(chǎn)量超過電池生產(chǎn)總量的60%，在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)、儲(chǔ)能、動(dòng)力等應(yīng)用領(lǐng)域，在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)無法被取代。
趙鍵說：“只要管理得力，其鉛污染可以實(shí)現(xiàn)有效控制。”美國鉛酸蓄電池的用鉛量占全國用鉛總量的95%以上，但其造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。2008年，美國政府已將鉛酸蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除。在中國，鉛酸蓄電池的生產(chǎn)技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，還有企業(yè)曾獲得環(huán)境保護(hù)部授予的“國家環(huán)境友好企業(yè)”稱號。
針對一直被各界詬病的鉛污染問題，山東大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院教授華壽南表示，鉛酸蓄電池的生產(chǎn)工藝已今非昔比，根據(jù)美國的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，鉛酸蓄電池行業(yè)所產(chǎn)生的鉛污染已遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于航空工業(yè)、煉鋼和鍋爐加熱、發(fā)電等行業(yè)。鉛酸蓄電池在使用過程中已不會(huì)產(chǎn)生鉛污染，而制造環(huán)節(jié)控制鉛污染也是可以做到的。
隨著環(huán)保風(fēng)暴席卷浙江等地的所有鉛酸蓄電池廠家，外界對該行業(yè)的質(zhì)疑聲也此起彼伏。但浙江省蓄電池行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長姚令春對記者表示，對這一行業(yè)不應(yīng)該全盤否定。
“其實(shí)鉛酸蓄電池行業(yè)的污染是可控的，也并非是要被淘汰的行業(yè)。”據(jù)姚令春介紹，美國總統(tǒng)奧巴馬曾對外界宣布，用24億美元支持48個(gè)項(xiàng)目，用于下一代電池和電動(dòng)汽車的研制與生產(chǎn)，其中就包含6680萬美元支持鉛酸蓄電池項(xiàng)目。在他看來，當(dāng)前還沒有一種其他電池能夠在經(jīng)濟(jì)性和效率方面完全取代鉛酸蓄電池，“相信經(jīng)過整頓和嚴(yán)格準(zhǔn)入，這個(gè)行業(yè)會(huì)重新步入正軌”。
中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展與咨詢部主任王琨表示，國內(nèi)一些大型企業(yè)一直致力于在生產(chǎn)過程中鉛污染控制的研究和實(shí)踐。如超威電源有限公司在無鎘電池研究、內(nèi)化成工藝防治重金屬污染和污水零排放等方面取得的技術(shù)成就，為行業(yè)清潔生產(chǎn)起到了良好的示范作用。據(jù)了解，超威集團(tuán)自主研發(fā)的電動(dòng)車用智能型鉛酸蓄電池，其技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
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