破局新能源汽車尷尬局面 混合動力汽車成最佳選擇

    被看做節能減排重要發展產業的新能源汽車在近年來得到了大力的推廣，然而，這條看上去很美的路似乎走的并不平坦。最近幾年，盡管新能源車的話題很熱，各方資本也紛紛投入重金，開展新能源車戰略，但斬獲均寥寥。

    從近段時間各大廠家的動作來看，在發展新能源車的方向上，業界已經不再期望一步到位直接開發純電動車，反而把混合動力當做一個新的突破口，以圖快速打開全球市場，尤其是中國市場。

        現狀：看上去很美

    豐田顯然是新能源車戰略的急先鋒，油電混合是它的主攻方向。豐田旗下的雷克薩斯CT200h、普銳斯和凱美瑞尊瑞均已率先在中國實現量產，與此同時，寶馬向媒體透露華晨寶馬將推一個專為中國市場打造的電動車品牌，并將充分適應中國的政策；通用的雪佛蘭沃藍達增程式電動車也開始正式面向私人消費者銷售，還有比亞迪首款純電動車E6……越來越多的利好，讓曾經在中國緩慢前行的新能源車，終于開始有了遍地開花的可能性。

    值得關注的是，雖然政府推進了一系列扶植純電動車的政策，但累及電池安全性差、充電設施不完善和售價過高等因素，純電動車依然在虧損中苦苦掙扎。

    以國內相對成熟的純電動車比亞迪E6為例，盡管已免除國家補貼6萬、深圳市補貼6萬，它的售價依然高達24.98萬元。這個價格對于比亞迪這樣的自主品牌來說，消費者未必會買賬。更何況它還面臨著比如其他城市不一定有政策補貼，也不一定有深圳這樣成熟的電動車生存環境。而且即便在比亞迪總部所在的深圳，全市也僅有不超過80個充電樁、充電站為純電動車充電。

    “純電動車現狀不穩，而本該大力發展的混合動力車，卻又缺乏政策的支持。這是目前新能源車在中國的現狀。”有業內人士這樣稱。