燃料電池發(fā)展呼之欲出 配套缺乏成障礙

    雖然新能源的口號已經(jīng)喊了很久，但市面上的車輛更多以混動系統(tǒng)為主，純電動在特斯拉的帶領(lǐng)下，比亞迪等自主品牌在努力研發(fā)的過程中，燃料電池的呼聲變得逐漸響亮。2014年北京車展上多款炫目的燃料電池新車型成為展會的“明星”。這一情形提醒人們：燃料電池汽車的市場化正在逐步臨近。

    “燃料電池，其實(shí)就是電解水的逆化學(xué)反應(yīng)。氫氣和氧氣合成水，產(chǎn)生電能。理論上，只要是用到電的地方，都可以使用燃料電池。”在接受記者采訪時，神力科技副總經(jīng)理張若谷以此作為開場白。據(jù)了解，該公司以氫質(zhì)子交換膜燃料電池等技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化為主要方向，涉及多種不同用途的燃料電池產(chǎn)品。

    雖然可應(yīng)用領(lǐng)域較多，但國內(nèi)燃料電池的商業(yè)化應(yīng)用卻并不簡單，除了汽車廠商熱衷于燃料電池汽車的概念推廣外，燃料電池在其他領(lǐng)域的發(fā)展仍較為遲緩。目前，加氫站成本高數(shù)量少、配套零件缺乏、國外樣本難以復(fù)制等因素仍然是燃料電池在中國市場難以商業(yè)化應(yīng)用的主要原因。

    燃料電池汽車呼之欲出

    在北京車展上，上汽集團(tuán)最新發(fā)布的榮威950新型插電式燃料電池轎車頗為引人關(guān)注。雪白的流線型車身，采用透明材質(zhì)的發(fā)動機(jī)艙蓋，將轎車的內(nèi)在動力系統(tǒng)完全展示出來，引來不少觀眾的圍觀。這款新車最大的亮點(diǎn)在于搭載蓄電池和燃料電池雙重動力系統(tǒng)，以氫燃料電池為主，蓄電池為輔，可以通過市網(wǎng)電力系統(tǒng)給蓄電池進(jìn)行充電。據(jù)悉，上汽集團(tuán)或?qū)⒂?015年實(shí)現(xiàn)燃料電池車的小批量生產(chǎn)。

    一般來說，新能源車混合動力是指內(nèi)燃動力和電動相結(jié)合，而上汽采取燃料電池+電動模式，又是一種新的嘗試。據(jù)上汽集團(tuán)新能源技術(shù)部總經(jīng)理干頻介紹，這樣的設(shè)計(jì)是考慮到燃料電池車加速時需要全負(fù)荷、全功耗地使用燃料電池，所需功率非常大，成本很高，壽命也會降低。插電式的燃料電池車能保證較低的成本，但由于搭載兩套系統(tǒng)，成本仍高于普通的電動汽車。

    另外，在車展上豐田也展示了一款搭載氫燃料電池的FCV概念車。據(jù)了解，豐田計(jì)劃于2015年在日本、美國和歐洲市場上市推出一批燃料電池轎車，并希望該車型的年銷量到2020年可超過1萬輛。在成本方面，豐田曾經(jīng)表示，由于技術(shù)的進(jìn)步，這款車的成本已比早期原型車降低了約95%。

    此外，本田計(jì)劃2015年推出一款續(xù)航約500公里的燃料電池轎車，銷售目標(biāo)為5年內(nèi)售出5000輛;寶馬公司也一直致力于燃料電池汽車的研發(fā);韓國現(xiàn)代也推出新的燃料電池車型，并已有量產(chǎn)計(jì)劃;梅賽德斯-奔馳汽車公司則計(jì)劃在2017年推出一款全新的氫燃料電池車。

    從這些車企的研發(fā)成果展示和批量生產(chǎn)計(jì)劃來看，2015年或?qū)⒊蔀槿剂想姵亍�氫能源汽車的市場化元年�?

    配套缺乏成障礙

    “其實(shí)，汽車是燃料電池產(chǎn)業(yè)化道路中難度較大的一條。” 張若谷告訴記者，“一方面，汽車對燃料電池的技術(shù)要求很高，需要同時滿足體積小、性能好、反應(yīng)快等多項(xiàng)條件;另一方面，必須建配套的加氫站，國外在這方面也下了很大的本錢。” 對此，一位國際氫能學(xué)會專家表示，氫氣加注站是燃料電池汽車發(fā)展最大的制約因素。作為必要的配套設(shè)施，加氫站的分布決定了燃料電池汽車生產(chǎn)后能否投入使用。數(shù)據(jù)顯示，截至2013年底，全球投入使用的加氫站數(shù)量達(dá)到208座，還有百余座在籌建。這些加氫站主要分布在歐、美、日等加氫網(wǎng)絡(luò)布局較早的地區(qū)，而國內(nèi)相對比較落后，僅北京、上海兩地各有一座加氫站。

    新源動力商務(wù)部稽先生則認(rèn)為，2015年被業(yè)內(nèi)視為燃料電池汽車市場化元年，與國外建成的加氫站達(dá)到一定數(shù)量不無關(guān)系。新源動力是國內(nèi)第一家燃料電池股份制企業(yè)，致力于車用燃料電池的研發(fā)，多次為上汽集團(tuán)的燃料電池汽車提供動力系統(tǒng)。公司表示，將汽車作為燃料電池的應(yīng)用重點(diǎn)，一方面是因?yàn)槲覈�汽車產(chǎn)業(yè)總量很大且增長速度快，對新能源技術(shù)需求較為迫切;另一方面則是技術(shù)已經(jīng)成熟，可以適用于燃料電池汽車的商業(yè)化。