西門子建設(shè)瑞典首條電氣化公路

    西門子將在瑞典安裝支持混合動(dòng)力卡車的接觸網(wǎng)系統(tǒng)。瑞典交通運(yùn)輸管理局向耶夫勒堡省（Gävleborg）郡議會(huì)授予該合同。在這個(gè)示范項(xiàng)目中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)將助力斯德哥爾摩北部?jī)晒�里長(zhǎng)的E16公路實(shí)現(xiàn)電氣化。在示范階段開始后兩年內(nèi)，試驗(yàn)結(jié)果將證明該系統(tǒng)是否適合商用推廣。瑞典制訂了雄心勃勃的氣候目標(biāo)——到2030年使交通運(yùn)輸業(yè)不再依賴于化石燃料。

    西門子股份公司交通集團(tuán)首席技術(shù)官Roland Edel表示：“電氣化公路解決方案的能效是使用內(nèi)燃機(jī)的兩倍。這意味著不僅可以將能耗減少一半，而且還能減輕當(dāng)?shù)乜諝馕廴尽ｋ妱?dòng)混合動(dòng)力卡車，是普及純電動(dòng)卡車的第一步，它們?cè)谕七M(jìn)可持續(xù)發(fā)展貨運(yùn)方面發(fā)揮著日益重要的作用。

    接觸網(wǎng)系統(tǒng)的核心是將智能受電弓與混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合使用。傳感器系統(tǒng)能夠確保受電弓與接觸網(wǎng)的鏈接。同時(shí)，當(dāng)受電弓運(yùn)行速度超過90 km/h時(shí)，傳感器系統(tǒng)能夠使受電弓自動(dòng)脫離接觸網(wǎng)。配備該系統(tǒng)的卡車在行駛時(shí)可以從高架接觸網(wǎng)導(dǎo)線獲得動(dòng)力，支持其高效行駛，同時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放。在沒有配備接觸網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的公路上，瑞典的車輛可利用柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)。該系統(tǒng)還可以使用其他替代方案，比如壓縮天然氣或電池。

    耶夫勒堡省郡議會(huì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Jan Nylander指出：“西門子提出的電氣化公路概念，將久經(jīng)考驗(yàn)的鐵路技術(shù)與公路運(yùn)輸?shù)撵`活性結(jié)合在一起。加上斯堪尼亞的混合動(dòng)力技術(shù)，我們將實(shí)現(xiàn)降低能耗和減排的目標(biāo)，而智能受電弓可以確保電氣化公路車輛就像普通車輛一樣靈活。”

    示范項(xiàng)目將在連接達(dá)拉納省（Dalarna）和耶夫勒堡省的E16公路上進(jìn)行，這里是以鋼鐵、紙漿和造紙、及采礦業(yè)為主的工業(yè)區(qū)，耶夫勒港口也位于此。示范階段將使用兩輛卡車。它們是斯堪尼亞生產(chǎn)的混合動(dòng)力電動(dòng)卡車，并與西門子合作進(jìn)行了改裝，以便支持接觸網(wǎng)系統(tǒng)。

    在美國(guó)加利福尼亞州，西門子與汽車制造商沃爾沃及當(dāng)?shù)乜ㄜ嚫难b公司合作，在南海岸空氣質(zhì)量管理區(qū)（SCAQMD）開展了一個(gè)示范項(xiàng)目。該項(xiàng)目將測(cè)試不同的卡車配置在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口附近搭建的電氣化公路基礎(chǔ)設(shè)施的使用情況。<