山西擬出臺補貼政策鼓勵購買新能源汽車

    在國家新能源汽車補貼政策里，油電混合動力車、甲醇車以及太陽能電動車并不在補貼目錄里，但是作為煤炭資源豐富的省份，甲醇車開始試點以及天然氣車正不斷在山西省盛行。考慮到山西省的省情，煤制甲醇、煤層氣產量較為豐富，記者了解到，山西或將出臺政策加大對甲醇車、天然氣車的補貼。

    山西省公布的《山西省應對氣候變化規劃(2013—2020年)》中提到將推廣替代能源和新能源應用。未來，山西省將立足山西煤、電、氣產業優勢，重點打造電動、甲醇、燃氣三大新能源汽車產業基地，并且提出設立產業發展獎勵資金等8個方面的推進措施。到2020年，全省新能源汽車產能將達到41萬輛，產銷量21萬輛，預計實現產值500億元。

    同時，《規劃》還指出，將提高城市公交、出租汽車中燃氣車輛的比重；加快門式起重機“油改電”等運輸裝卸設備的燃料替代工作；推廣公共機構使用新能源汽車，鼓勵公眾購買新能源車輛，強化補貼優惠政策；加強加氣、充電等配套設施規劃與建設，為新能源汽車推廣應用提供強有力支撐。加快太陽能照明及監控等新能源技術在公路工程配套設施中的應用，有效改善交通運輸行業能源消費結構。

    公共交通領域先行先試帶動私家車普及

    記者了解到，目前山西省從事電動汽車及配套用動力電池、電機、電控設備等研發、生產的企業有10余戶，其中從事電動汽車生產的企業8戶，大都處于項目研發或前期的建設階段。山西皇城相府宇航汽車制造有限公司、長治市華陽特種車輛制造有限公司、山西卓里集團已經進入大批量生產階段，規劃具備5000輛電動客車、2000輛電動觀光車、10000輛城鄉接合部用電動汽車的生產能力。而省內起步較早的華夏動力科技有限公司，也與上海申沃客車達成了投資50億元的新能源車合作項目。可以肯定，在新能源汽車領域，本地生產企業都已經做好了準備。按前期構想，宇航公司首批20輛純電動公交車將很快在省城實現運營。

    作為新能源汽車推廣應用城市，按照山西方面的規劃，2015年，太原、晉城兩市新能源汽車累計推廣量要不低于10000輛。那么，這樣一個目標到底能不能實現？有專家指出，關鍵在于探索一種適合長遠發展的模式，也就是說，新能源汽車的推廣，不能只靠政府，也不能簡單地依靠生產企業，作為政府規劃的社會行為，它其實是一項系統工程，需要電力、物價、稅務、交管等多部門合力協作。

    新能源汽車是一個新生事物，被大眾接受認可需要一個過程。“汽車的節能減排是一項龐大工程，要從多方面采取措施，發展新能源汽車是其中一個方面。消費者真正能夠購買的時候，是體驗到新能源汽車便捷、省錢和節能的時候。隨著國家對治理霧霾污染決心的加大，大力推廣新能源汽車的基本條件已經具備。特別是新一輪新能源補貼政策公布后，新能源汽車的推廣開始提速。”山西省新能源汽車領導組辦公室石副主任表示。

    打造電動、甲醇、燃氣三大新能源車產業基地

    在汽車制造領域，山西長期默默無聞。“山西進入這一領域比較早，有發展基礎和資源優勢。”省經信委相關人士介紹說，早在1983年，山西省就參與了原國家科委和交通部組織的M15 (甲醇汽車)載重汽車試驗；1998年至2000年，承擔了原國家經貿委組織的“煤制甲醇·潔凈燃料汽車示范工程”項目，甲醇中巴汽車在榆次至太原等線路運行。資源優勢方面更是顯而易見，山西在發展甲醇燃料等方面具有得天獨厚的優勢。 <