近期，國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、國(guó)家能源局等部門聯(lián)合發(fā)布了新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)包括《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分：通用要求》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分：交流充電接口》、《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口》、《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》5項(xiàng)，該標(biāo)準(zhǔn)于2016年1月1日起實(shí)施。
據(jù)中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東介紹，電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作自2013年啟動(dòng)以來(lái)，成立了涵蓋充電設(shè)施企業(yè)、電網(wǎng)企業(yè)、電池企業(yè)、汽車企業(yè)等在內(nèi)的聯(lián)合工作組，僅《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分：一般要求》一項(xiàng)就面向社會(huì)公開進(jìn)行了兩輪意見征詢，收到700多條有效反饋。
在安全性方面，為保證充電時(shí)對(duì)電動(dòng)汽車以及使用者的安全，有效避免發(fā)生人員觸電、設(shè)備燃燒等事故，新標(biāo)準(zhǔn)增加了充電接口溫度監(jiān)控、電子鎖、絕緣監(jiān)測(cè)和泄放電路等功能，細(xì)化了直流充電車端接口安全防護(hù)措施，明確禁止不安全的充電模式應(yīng)用。
在兼容性方面，交直流充電接口型式及結(jié)構(gòu)與原有標(biāo)準(zhǔn)兼容，新標(biāo)準(zhǔn)修改了部分觸頭和機(jī)械鎖尺寸，但新舊插頭插座能夠相互配合，直流充電接口增加的電子鎖止裝置，不影響新舊產(chǎn)品間的電氣連接，用戶僅需更新通信協(xié)議版本，即可實(shí)現(xiàn)新供電設(shè)備和電動(dòng)汽車能夠保障基本的充電功能。交流充電占空比和電流限值的映射關(guān)系與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)兼容，并為今后交流充電的數(shù)字通信預(yù)留拓展空間。
經(jīng)過逾兩年的修訂，此番新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)對(duì)充電接口和通信協(xié)議進(jìn)行了全面系統(tǒng)的規(guī)范，使我國(guó)電動(dòng)汽車直流接口、控制導(dǎo)引電路、通信協(xié)議等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)、歐洲、日本并列成為世界4大直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔指出，當(dāng)前我國(guó)正處于電動(dòng)汽車大規(guī)模推廣和充電基礎(chǔ)設(shè)施廣泛布局的初期，新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，將有效避免因充電設(shè)施與車輛不兼容問題可能造成的社會(huì)資源浪費(fèi)，方便電動(dòng)汽車用戶使用，促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。
準(zhǔn)細(xì)則待完善
標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，首先要面臨的就是如何執(zhí)行？國(guó)電南瑞科技股份有限公司是標(biāo)準(zhǔn)制定牽頭單位之一，國(guó)電南瑞南京用電技術(shù)分公司副總經(jīng)理倪峰是標(biāo)準(zhǔn)制定重要參與者，他認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)只是一把尺子，尺子的使用方法還在編制中。倪峰說(shuō)：“前一段時(shí)間，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)已經(jīng)開展了互聯(lián)互通的測(cè)試工作，這僅僅是初始階段。目前，各個(gè)實(shí)驗(yàn)室也都在進(jìn)行準(zhǔn)備工作，例如檢測(cè)環(huán)境、設(shè)備還在進(jìn)行搭建和準(zhǔn)備過程中。”
即使相關(guān)測(cè)試準(zhǔn)備工作完成，企業(yè)是否真正能夠執(zhí)行，也需要相關(guān)配套政策進(jìn)行約束。要想新標(biāo)準(zhǔn)真正得到應(yīng)用，需要出臺(tái)類似強(qiáng)檢政策，例如，將新標(biāo)準(zhǔn)納入相應(yīng)的法規(guī)政策中，在獲取政府補(bǔ)貼或車型上公告時(shí)，要求必須通過相應(yīng)檢測(cè)等，以保證新標(biāo)準(zhǔn)得以貫徹執(zhí)行。實(shí)際上，目前相關(guān)政策還未將新標(biāo)準(zhǔn)引入，想要真正落實(shí)恐怕還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。
除了細(xì)則不完善，企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的理解是另一個(gè)決定標(biāo)準(zhǔn)能否真正落地的關(guān)鍵因素。新標(biāo)準(zhǔn)宣貫要到位。
能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東反復(fù)提到一個(gè)問題，對(duì)新國(guó)標(biāo)要準(zhǔn)確理解。“我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)對(duì)第一版國(guó)標(biāo)認(rèn)識(shí)不夠深刻，”劉永東表示，“第一版國(guó)標(biāo)雖然有不完善的地方，還有一部分原因在于企業(yè)沒能重視國(guó)標(biāo)、不理解國(guó)標(biāo)的含義，導(dǎo)致車樁不兼容的現(xiàn)象普遍存在，因此，正確理解條文內(nèi)容非常關(guān)鍵。
“2011版的國(guó)標(biāo)實(shí)施時(shí)，確實(shí)有企業(yè)不按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的情況，這不僅是不理解的問題，更是不重視的問題。”記者采訪倪峰時(shí)，他表示，目前新國(guó)標(biāo)已經(jīng)發(fā)布，這一問題應(yīng)該得到重視，“標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行需要各方面一起努力，標(biāo)準(zhǔn)制定方有義務(wù)將內(nèi)容闡述得清晰明白，企業(yè)也需要依照標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。”
設(shè)備升級(jí)改造需要過渡期
既然是新版標(biāo)準(zhǔn)，必然和老版存在很多差異。新標(biāo)準(zhǔn)下需要改動(dòng)的地方頗多，不僅包括軟件還涉及硬件，其改造成本自然不菲。“電子鎖、設(shè)備內(nèi)部的電路等都需要調(diào)整，若對(duì)老的充電樁進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)改造，成本就會(huì)很高。”，普天新能源彭博認(rèn)為，“目前國(guó)內(nèi)對(duì)充電設(shè)施沒有太多的補(bǔ)貼政策，只能依靠企業(yè)自有資金進(jìn)行整改，短期集中整改壓力會(huì)很大。”
在彭博看來(lái)，充電接口統(tǒng)一難以一蹴而就，或許需要1年左右的過渡期，充電設(shè)備的情況相對(duì)比較復(fù)雜。由于建樁時(shí)間的不同，近期建設(shè)的設(shè)備也許尚可升級(jí)，新能源汽車推廣初期建設(shè)的設(shè)備或許已經(jīng)不適合升級(jí)，不同情況要分別對(duì)待。<
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