2020中國電池管理系統(tǒng)市場達360億

    隨著新能源汽車銷量的增長，電池管理系統(tǒng)的市場規(guī)模快速增長。目前，大力發(fā)展新能源汽車已成為各國共識，世界主要國家如美國、中國、日本、德國、韓國、英國等都紛紛建立了自己宏偉的新能源汽車產業(yè)規(guī)劃。

    2013年全球電池管理系統(tǒng)(BMS)市場產值成長逾10%，2014年至2016年成長幅度將大幅躍升至25-35%。

    2015年全球電動車年銷量預計將突破100萬輛，電池管理系統(tǒng)(BMS)市場規(guī)模將達到約200億元。如果考慮到混合動力汽車，電池管理系統(tǒng)(BMS)總的市場規(guī)模有望達到400億元，可見電池管理系統(tǒng)(BMS)市場空間廣闊。

    按照規(guī)劃到2020年，中國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，中國電池管理系統(tǒng)(BMS)市場規(guī)模也預計將在2020年達360億元以上。

    無論汽車整車廠、電池廠和汽車零部件供應商都進入電池管理系統(tǒng)(BMS)的技術研發(fā)中，已求掌握電動汽車這一關鍵核心技術，國外汽車零部件供應商電裝(DENSO)、博世(BOSCH)憑借在整車廠的供應鏈地位早已搶占了先機，電裝為豐田電動汽車提供電池管理系統(tǒng)，而博世為寶馬電動汽車提供電池管理系統(tǒng)；而電池大廠LGC也不甘落后，分別與通用、福特、沃爾沃合作，為他們提供電池管理系統(tǒng)。

    國內電池管理系統(tǒng)的技術研發(fā)主要集中在這三類企業(yè)：

    1、新能源汽車廠商，代表企業(yè)：比亞迪、北汽新能源

    2、電池廠商，代表企業(yè)：CATL、沃特瑪、普萊德、欣旺達等

    3、專業(yè)電池管理系統(tǒng)(BMS)廠商，代表企業(yè)：均勝電子、惠州億能、安徽力高、深圳科列技術、深圳國新動力、杭州杰能動力等。

    近兩年新能源汽車產業(yè)已從導入期進入成長期，可以預見的龐大市場前景吸引了各路資本進入新能源汽車、動力電池、BMS、材料及設備等各個細分領域。

    電池管理技術在我國也廣受關注，有許多專業(yè)廠家、動力電池企業(yè)和整車廠商開始從事這方面的研究和生產，目前估計至少有上百家，但國內眾多電池管理系統(tǒng)(BMS)廠商中，多數為民營企業(yè)，市場已呈現出非常激烈的競爭態(tài)勢。部分企業(yè)通過自身研究或收購，掌握了先進的電池管理系統(tǒng)技術，比如均勝電子；而部分進入公司僅能開發(fā)低端的電池管理系統(tǒng)(BMS)產品，各汽車主機廠對電池管理系統(tǒng)(BMS)的選擇也多有不同，這為廣大電池管理系統(tǒng)(BMS)廠商帶來了發(fā)展機遇，同時隨著電池管理系統(tǒng)企業(yè)數量越來越多以及技術要求的升級，電池管理系統(tǒng)(BMS)行業(yè)有進一步洗牌的要求。

    技術參數及標準先行

    目前我國由于技術參數及標準缺失或落后于國際標準，也沒有權威機構對生產的電池管理系統(tǒng)(BMS)進行權威檢測，這是國內電池管理系統(tǒng)(BMS)市場的困局，導致了電池管理系統(tǒng)(BMS)產品的良莠不齊。電池管理系統(tǒng)(BMS)系統(tǒng)是關乎駕駛安全的產品，規(guī)范化管理還是有必要的，盡早規(guī)范對產業(yè)發(fā)展越有利。同時，國內也需確定權威檢測機構來進行產品的規(guī)范化檢測。

    加快核心元器件的國產化

    盡管國內有眾多電池管理系統(tǒng)(BMS)企業(yè)，也有不少企業(yè)掌握了電池管理系統(tǒng)核心算法，但在核心元器件方面如微控制器(MCU)、電池測量與通信IC等等，還主要依賴進口。<