新能源汽車標準化規(guī)范化將持續(xù)推進

    近日，由振威展覽股份和廣東省電源行業(yè)協(xié)會共同主辦，中國土木工程學會城市公共交通學會協(xié)辦，北京物業(yè)管理行業(yè)協(xié)會支持的中國最大充電設備展——第七屆北京國際充電站（樁）技術設備展覽會在北京中國國際展覽中心（老館）舉行，200多家企業(yè)參與了本次展會。

    數(shù)據(jù)顯示，僅北京、上海、深圳三個城市累計建成的充電樁數(shù)量已達13.71萬個，其中，北京5.07萬個，上海6.3萬個，深圳2.34萬個。據(jù)不完全統(tǒng)計，全國已有60個省市出臺了推動充電設施建設的相關文件，預計到今年年底，全國有望建成充電樁超過18萬個。雖然充電設施建設取得了初步成果，但“建樁難”和“充電難”問題仍然比較突出。本屆展會上，各大企業(yè)展出的智能充電解決方案將有望解決當前的行業(yè)難題。

    充電模塊作為充電樁的核心，是關系充電效率和充電安全最重要的部件。深圳英飛源技術有限公司推出的第5代REG系列充電模塊采用了兼顧全電壓范圍的技術方案，輸出電壓范圍為50-750VDC，可以滿足市場上所有車型的快速充電，是名符其實的“萬能”充電模塊。據(jù)介紹，該系列產(chǎn)品的輸出電流在車輛實際工作的電壓范圍內(nèi)比業(yè)界相同功率的模塊高25%，這意味著電動汽車的充電速度要快25%。

    “電動汽車因不同車型所用電池的電壓不盡相同，業(yè)界希望充電模塊有很寬的輸出電壓范圍，以確保在各種電壓下可以提供安全穩(wěn)定、快速的充電服務。我們推出的系列充電模塊希望給充電樁提供一個強勁的‘心臟’，實現(xiàn)萬能充電。”英飛源總經(jīng)理朱春輝表示。此外，為解決殘壓釋放問題，該系列產(chǎn)品將放電回路內(nèi)置在充電模塊內(nèi)部，采用電子開關替代機械式的繼電器來控制放電，并且采用智能控制，極大提高了放電的可靠性，確保放電可靠實施。

    作為國內(nèi)最早一批進入充電設施領域的企業(yè)，南京能瑞在現(xiàn)場展出了9款新型智能充電樁，包括兩款雙槍、大屏顯示、有廣告推送的14kw立式交流樁及40kw壁掛式交流樁新產(chǎn)品。其推出的電動汽車運營服務平臺，通過將充電、云平臺系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)等新一代技術集成應用，可實時掌握車輛和充電設施運營情況，實現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+充電設施+電動汽車”創(chuàng)新服務。

    “在‘互聯(lián)網(wǎng)+’思維下，智能充電網(wǎng)絡已成為構建智慧交通的重要內(nèi)容， 大力推動智能充電網(wǎng)絡建設，加快充電網(wǎng)絡互聯(lián)互通進程，將有效緩解充電難題。” 南京能瑞自動化設備股份有限公司銷售總監(jiān)孫益兵表示，充電樁作為城市位置網(wǎng)的載體和車聯(lián)網(wǎng)的重要入口，對于構建位置網(wǎng)、交通網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)合一”的智慧交通體系具有重要意義。

    隨著電動汽車技術的發(fā)展，電池容量、充電倍率的提高，以及人們出行圈半徑的擴大，大功率快速充電已成為充電技術發(fā)展的方向。科陸電子推出的大功率直流充電架，采用基于無線通訊技術實現(xiàn)充電設施、站臺與車輛間的無縫銜接，最大輸出功率達440KW，可在短時間內(nèi)為電動公交充滿電，節(jié)省公交場站的使用空間。

    在商業(yè)模式探索方面，就目前來看，“光伏+儲能+充電”的模式——光儲充一體化似乎更受企業(yè)的青睞。“光儲充一體化解決方案，可以解決在有限的土地資源里配電網(wǎng)的問題，通過能量存儲和優(yōu)化配置實現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負荷基本平衡，可根據(jù)需要與公共電網(wǎng)靈活互動且相對獨立運行，能有效緩解因配電容量問題帶來的困擾以及大規(guī)模電動汽車充電給電網(wǎng)帶來的沖擊。”深圳市科陸電子科技股份有限公司充電樁業(yè)務中心總經(jīng)理劉麗平表示。<