記者：您認為，標準在電動汽車產(chǎn)業(yè)化的進程中起著什么樣的作用？我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)在處于哪一階段，今后發(fā)展趨勢如何？
劉永東：標準是實現(xiàn)技術和貿易的基礎，電動汽車標準化工作是實現(xiàn)電動汽車規(guī)模發(fā)展的技術保障。
當前，我國的電動汽車正處于產(chǎn)業(yè)導入期，國家高度重視電動汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，一些阻礙電動汽車發(fā)展的問題正在逐步解決，產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的技術、標準正在逐步完善中。當電動汽車的積極性和安全性逐步得到消費者的理解和認可時，電動汽車發(fā)展必將進入一個較快的發(fā)展時期。
記者：目前，國內市場上的多種電動汽車充換電設施接口彼此間并不兼容，不同品牌電動汽車充電接口不同。對此，您怎么看？
劉永東：事實上，我國的電動汽車充電接口及通信協(xié)議標準早在2011年就已批準發(fā)布，即GB/T 20234.1-2011 《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。這四項標準的發(fā)布，標志著我國充電接口實現(xiàn)了國家層面上的標準統(tǒng)一。
在國家標準發(fā)布后，新建的充電設施已經(jīng)按照國家標準制造和安裝，原有的充電設施正逐步更新接口，以實現(xiàn)標準的統(tǒng)一。
目前，我國電動汽車充電設施標準化工作經(jīng)過三年多的努力，已經(jīng)基本上建立起適應當前需要的標準體系，交流充電樁、直流充電機等關鍵設備標準已經(jīng)發(fā)布，充電接口及通信協(xié)議等基礎標準已經(jīng)實施，充換電站等建設運行標準正在完善。
今年以來，全國汽車標準化技術委員會、能源行業(yè)電動汽車充電設施標準化技術委員會組織汽車、電力行業(yè)的有關單位開展了大量工作，進行了電動汽車與充電設備對接測試與接口標準的完善工作，針對標準中存在的一些爭議和模糊之處進行了進一步的明確。
由于一些電動汽車和充換電設施在標準發(fā)布之前就已生產(chǎn)，因此目前還存在一定程度上的不兼容現(xiàn)象。充電設施標準化工作是一項長期的任務。伴隨著電動汽車的規(guī)模發(fā)展，充電設施標準化工作也需要不斷修訂完善。
記者：隨著電動汽車在國內的普及，一些國外電動汽車廠商看好國內市場，做好了大舉進軍我國國內市場的準備。國外電動汽車進入我國在充換電設施方面應遵循怎樣的標準？
劉永東：充電接口目前在國際上存在多個不同的形式，也沒有統(tǒng)一的標準，而是有多個技術解決方案。按照國際慣例，進入一個國家或地區(qū)，需要遵循當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)和標準。因此，中國、美國、歐洲存在不同的充電接口標準，并不影響相互進入對方的市場。如果中國的電動汽車出口到美國或歐洲，充電接口就要按照美國或歐洲的標準，同樣，國外的電動汽車進入中國市場，就需要按照中國標準來執(zhí)行。<