隨著全球能源互聯網的構建，電網互聯規模擴大是必然趨勢。那么，大電網安全，還是小電網安全？

    “做個比喻，大船安全，還是小船安全？”陳葛松表示，“中國電網發展經歷了從城市電網到區域電網（六大區域電網）再到全國聯網的過程，其中從上世紀70年代到80年代是省級電網聯網，從上世紀80年代到90年代是區域電網形成，1998年以后逐步形成全國聯網。數據顯示，從1978年到1980年，每年發生電網停電事故19次，從1981年到1996年，每年發生2次，而1997年以后是0次，這說明大網比小網安全。”

    那么，推動構建全球能源互聯網后，國家之間的聯網會安全嗎？陳葛松介紹：“以歐洲為例，歐洲各國的電網就是互聯的，其電力交換能力達10％左右，即使電網偶有停電事故也是因為其管理原因，如果借用中國的電網管理機制，歐洲電網也是安全的。而且，歐洲正在進一步加快聯網，因為歐洲各國認識到聯網的價值，聯網體現了電網作為網絡經濟的特征，即規模效應、經濟效應，同時還可以實現多能互補。”

    因此，要保障未來全球能源互聯網的安全可靠運行，不僅要靠技術創新解決安全性問題，還要堅定協同機制，即各國要遵守統一的規則、標準，遵循規律。更重要的是，國家之間的聯網需要文化融合、人心相通、管理相同、思維相同。

    此外，全球能源互聯網發展合作組織總工程師梁旭明表示：“政治互信是跨國電網安全的重要基礎，如歐盟為各國的電網互聯提供了政治基礎。去年烏克蘭電網被黑客攻擊導致癱瘓，后來據分析該黑客來自俄羅斯。此前，烏克蘭和俄羅斯的電網是互聯的，而隨著克里米亞爭端發生，電網曾想斷開，進而引發兩國的一些紛爭。”

    對于未來能源網、信息網、交通網三網融合發展，陳葛松說：“集成是一個方向，出現的問題是發展過程中短暫的問題，三網融合會更安全，如能源網可以給信息網、交通網提供永續的電力安全，電動汽車到哪兒都有電。”