10月16日，從廣東省發改委獲悉，《新能源汽車推廣應用省級財政補貼政策（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）正式發布，規定自2017年1月1日起注冊登記的車輛，補貼額度為國家補貼的50%。

    分析指出，《意見稿》符合發展的大趨勢，這意味著新能源車常態化的發展，新能源補貼標準逐步下調是一個合理的趨勢。不過，廣東省新能源汽車產業協會秘書長陳銳輝提出，為進一步推動廣東省新能源車的發展，不妨增加部分創新性的補貼，改善使用過程的便利性。

    標準下調符合發展大趨勢

    隨著各地的新能源車財政補貼相關政策陸續公布，廣東省也于日前發布了《意見稿》，此次實施期限為2016-2018年，省級補貼政策將根據國家政策調整、新能源汽車技術與市場情況及時修訂。

    具體來看，補貼產品為在廣東省銷售，并初次注冊登記的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。補貼的對象是消費者，在省內購買新能源汽車并注冊、在注冊地申報的消費者（含單位和個人），給予新能源汽車購車綜合補貼，由經銷企業申請地方購車綜合補貼。

    在關鍵的補貼額度上，此次《意見稿》規定，2017年1月1日起注冊登記的車輛，為國家補貼的50%；燃料電池汽車地方補貼不低于4500元/KW（根據車輛燃料電池額定功率計算單車補貼額），地方補貼額不超國家補貼。

    “逐步取消、退出地方補貼，是一個大的趨勢，此次《意見稿》是一個積極合理的政策。該標準符合國家規定，將對廣東省起到推動作用。”全國乘聯會秘書長崔東樹表示，這也意味著新能源車常態化的發展，新能源補貼標準逐步下調，是一個合理的趨勢。

    崔東樹指出，隨著新能源車的數量的增多，補貼標準調整可以扭轉車企依賴補貼來發展的心態，未來新能源車的方向，正是讓市場去選擇新能源車。

    可增加創新性鼓勵政策

    不過，陳銳輝表示，廣東省未來鼓勵政策可以更為細化，現有政策未涉及新能源車使用過程的問題。

    “實際廣東省新能源乘用車市場尚未形成，相關的配套也可進一步完善。”陳銳輝指出，除了顯性的財政補貼，還可從新能源車使用更便利著手，來刺激購買欲和市場的需求的快速提升。

    中汽協數據顯示，今年1-9月，新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛，比上年同期分別增長40.2%和37.7%。

    其中純電動汽車產銷分別完成34.8萬輛和32.5萬輛，比上年同期分別增長51.6%和50.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成7.6萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長4.0%和0.6%。