全球首條無(wú)軌道、無(wú)饋觸線網(wǎng)、超級(jí)電容快速充電公交電車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線，近日在山東省煙臺(tái)投入運(yùn)營(yíng)。
工程院院士郭孔輝認(rèn)為，此次電車(chē)使用的“超級(jí)電容”主要特點(diǎn)有三：以活性碳纖維為主要原料；始發(fā)站充電時(shí)間不超過(guò)3分鐘，停靠站充電時(shí)間不超過(guò)半分鐘；一輛電車(chē)配置電容僅800公斤，在車(chē)輛使用壽命期內(nèi)不需更換，而且全部取消了現(xiàn)有電車(chē)的“大辮子”。
公交電車(chē)投資方表示，這種車(chē)不用燃油，很環(huán)保，造價(jià)與普通車(chē)輛相當(dāng)，成本只等于油價(jià)的30％。專(zhuān)家介紹，該電車(chē)解決了世界范圍內(nèi)制約傳統(tǒng)無(wú)軌電車(chē)發(fā)展的視覺(jué)污染、機(jī)動(dòng)性差和公交線路布局困難的三大問(wèn)題。擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
工程院院士郭孔輝認(rèn)為，此次電車(chē)使用的“超級(jí)電容”主要特點(diǎn)有三：以活性碳纖維為主要原料；始發(fā)站充電時(shí)間不超過(guò)3分鐘，停靠站充電時(shí)間不超過(guò)半分鐘；一輛電車(chē)配置電容僅800公斤，在車(chē)輛使用壽命期內(nèi)不需更換，而且全部取消了現(xiàn)有電車(chē)的“大辮子”。
公交電車(chē)投資方表示，這種車(chē)不用燃油，很環(huán)保，造價(jià)與普通車(chē)輛相當(dāng)，成本只等于油價(jià)的30％。專(zhuān)家介紹，該電車(chē)解決了世界范圍內(nèi)制約傳統(tǒng)無(wú)軌電車(chē)發(fā)展的視覺(jué)污染、機(jī)動(dòng)性差和公交線路布局困難的三大問(wèn)題。擁有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
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本文鏈接：全球首輛蓄電池公交車(chē)上路
http:www.wnxrsj.cn/news/2005-10/2005101293723.html
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