初創(chuàng)45微米燃料電池膜　功率密度增加三成

　　美國初創(chuàng)公司、專注于燃料電池薄膜研發(fā)的PolyFuel日前表示，已開發(fā)出超薄直接甲醇燃料電池(Direct Methanol Fuel Cell, DMFC)膜，其功率密度比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)增加33%。據(jù)稱，這種燃料電池薄膜厚度為45微米，已經(jīng)在全球部分手持設(shè)備OEM廠商進(jìn)行試用或研發(fā)。


　　Polyfuel公司表示，通過減少燃料電池膜的厚度、減少電阻系數(shù)，可以增加電池性能。在40攝氏度條件下，45微米燃料電池膜的最高電氣性能可達(dá)每平方厘米80毫瓦(80mW/cm2)。與62微米薄膜的60mW/cm2性能相比，45微米薄膜厚度減少27%，總體性能改進(jìn)33%。

　　目前, Polyfuel公司與6家公司合作開發(fā)DMFC系統(tǒng)，包括NEC和三洋。這6家公司中，有5家公司開始對45微米燃料電池膜進(jìn)行評估，并為近期的商用進(jìn)行了耐久性和性能等測試。

　　在最近一次行業(yè)研討會(huì)上，移動(dòng)電話制造商三星公司(Samsung)提出，未來4G手機(jī)的耗電量會(huì)比現(xiàn)有產(chǎn)品高4倍。而市場研究機(jī)構(gòu)NanoMarkets在2005年9月的報(bào)告中，也預(yù)測到2007年，如果繼續(xù)使用現(xiàn)在的電池，提供高速多媒體應(yīng)用的4G電話通話時(shí)間不會(huì)超過30分鐘。目前，亞洲部分地區(qū)的3G手機(jī)通話時(shí)間已經(jīng)在60分鐘之內(nèi)。

　　該機(jī)構(gòu)推斷，鋰電池的性能很難有大幅度提升，“……或許只有50%改進(jìn)的潛力”。目前已存在的一個(gè)問題是，航空業(yè)提出在飛機(jī)上使用微型燃料電池和甲醇補(bǔ)充液存在安全擔(dān)憂。然而，ICAO(國際民用航空組織)最近投票允許旅客使用這些產(chǎn)品。