豐田汽車公司日前宣布，在其最新推出的雷克薩斯LS460上配備了監(jiān)測(cè)電量的電源控制ECU（電子控制單元），這是豐田汽車首次配備這種ECU。
此次配備的ECU由日本電裝公司生產(chǎn)，是豐田和電裝聯(lián)合開發(fā)的。ECU根據(jù)鉛蓄電池的電壓和電流計(jì)算充電率和內(nèi)部電阻，根據(jù)這一結(jié)果，在充電不足時(shí)可通過提高交流發(fā)電機(jī)的調(diào)整電壓以及怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來增加充電量。
另外，由于長(zhǎng)時(shí)間放置不用導(dǎo)致充電不足以及交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU可判斷出應(yīng)該優(yōu)先向哪個(gè)系統(tǒng)供電。特別是安裝有預(yù)先檢測(cè)沖撞保護(hù)安全的“預(yù)防沖撞安全功能”等系統(tǒng)時(shí)，ECU會(huì)適當(dāng)減少座椅加熱器及空調(diào)送風(fēng)等的電力以確保安全系統(tǒng)的電力。
豐田表示：夏夜里駕車時(shí)，在空調(diào)、燈光都用電的情況下，安全系統(tǒng)的工作很可能得不到保證，電源控制ECU在這種情況下就可以發(fā)揮作用。監(jiān)視電源的感應(yīng)器已開始在部分歐洲汽車上采用。
此次配備的ECU由日本電裝公司生產(chǎn)，是豐田和電裝聯(lián)合開發(fā)的。ECU根據(jù)鉛蓄電池的電壓和電流計(jì)算充電率和內(nèi)部電阻，根據(jù)這一結(jié)果，在充電不足時(shí)可通過提高交流發(fā)電機(jī)的調(diào)整電壓以及怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來增加充電量。
另外，由于長(zhǎng)時(shí)間放置不用導(dǎo)致充電不足以及交流發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，ECU可判斷出應(yīng)該優(yōu)先向哪個(gè)系統(tǒng)供電。特別是安裝有預(yù)先檢測(cè)沖撞保護(hù)安全的“預(yù)防沖撞安全功能”等系統(tǒng)時(shí)，ECU會(huì)適當(dāng)減少座椅加熱器及空調(diào)送風(fēng)等的電力以確保安全系統(tǒng)的電力。
豐田表示：夏夜里駕車時(shí)，在空調(diào)、燈光都用電的情況下，安全系統(tǒng)的工作很可能得不到保證，電源控制ECU在這種情況下就可以發(fā)揮作用。監(jiān)視電源的感應(yīng)器已開始在部分歐洲汽車上采用。
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來源：aenmag.
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本文鏈接：豐田攜手電裝聯(lián)合開發(fā)電源控制ECU
http:www.wnxrsj.cn/news/2006-10/20061014153727.html
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文章標(biāo)簽： ECU/電裝
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