復旦權威調研報告彰顯暖白光系統優勢

    近幾年來，國際道路照明界最新的研究結果表明：處于中間視覺狀態(0.001-3cd/m2)下，含有更多短波光譜的暖白光光源的有效光效值超過了高壓鈉燈的有效光效值；人眼視物的準確率和速度會隨著色溫和顯色性的增加而提高。此外，在中國能源緊缺的形勢之下，使用色溫較高、顯色性較好同時兼具節能效果良好的產品就成為道路照明行業發展的新趨勢。

    2005年，飛利浦在歐洲推出暖白光道路照明系統，相比高壓鈉燈系統的光效和顯色性都大幅度提高；在滿足照度水平的條件下可以比高壓鈉燈節能44％以上。

    為了進一步推廣更加安全節能的道路照明系統在中國的使用，自2006年7月起，國內權威的研究機構復旦大學電光源研究所對上海市兩條安裝飛利浦暖白光系統的道路（漕溪北路和七浦路）進行了為時一年的跟蹤調查和分析。結果顯示：暖白光在提高使用者安全、舒適度方面均有顯著提高。而使用單位的實測也表明，在能源的節省方面，暖白光也完全達到了預想的效果。

性能數據的全面優勢

    這次研究主要進行了面部識別和顏色認知的測試。樣本一選用漕溪北路140瓦的暖白光系統對比之前替換的250瓦高壓鈉燈系統。樣本二選用安裝在七浦路的暖白光系統與安裝高壓鈉燈系統的政肅路。

    結果表明，由于暖白光具有更高的色溫，更好的顯色性，在同等垂直照度水平下,人們具有更好的辨識能力；在辨認性別、可猜測身份、確認身份三個距離處，暖白光燈下分別達到5m/3.5m/2.7m的絕對距離差優勢，達到0.7%/36.3%/47.6％的相對距離差優勢。

    而在另一項測試指標顏色識別中： 暖白光在綠色光譜和藍色部分光譜都較高壓鈉燈更加豐富。在紅色、黃色、藍色的辨認測試中，暖白光均優于高壓鈉燈。在大部分情況下，暖白光隨著距離的增加，顏色辨認更加清楚，如黃綠色、黃色等；。

    而在中國西部的第一條暖白光道路－重慶市中山四路上，安裝人員實測的結果也表明：在影響交通安全的重要指標照度均勻度上，中山四路在暖白光下比在高壓鈉燈下提高了23％，而平均照度基本一致。

    這些數據都表明，暖白光系統有著出色的適用性能，在各細項指標上穩定、出色的表現，為滿足中國不斷提高道路照明質量提供了堅實的基礎。

90％的使用者偏好與超過40%的節能效果

    道路照明是為身處其中的行人與駕駛者服務的，因此，真正優秀的產品，必須經受使用者的切身檢驗。

    在報告中同期進行的使用者問卷調查結果是：人們感覺暖白光照明更亮，更易于辨識物體，接近90%的人認為在暖白光下辨認顏色更好；90%以上的人們更偏愛色溫較高一些，顯色性更好的暖白光系統所營造的照明環境。

    在具體路段上，報告選取了使用高壓鈉燈的河南北路和使用暖白光的七浦路作為對比樣本，問卷設計的目的以了解他們對兩種照明系統的感覺和滿意度情況。結果均與上述數據接近，而在整體舒適度方面，七浦路的暖白光更是以92.3%的比例遠遠超過河南北路。

    據理論測算，如果將1000公里內的道路照明用暖白光系統替換掉高壓鈉燈系統，那么30000套燈具每年就能節省電費達二億多元，省電達3億千瓦時。在重慶中山四路的實測節能比例達到40％以上。而在之前經過幾個月的調查和分析，在不降低照明效果的前提下，作為車流主干道（十車道）的漕溪北路，換裝后用電量減少了近40%。

    飛利浦暖白光道路照明系統目前已經在上海、重慶、深圳、南京、成都、貴陽、通化等地開始應用，而復旦大學電光源研究所的報告適時出臺，無疑又將為打開中國道路照明市場的廣闊前景添加了一份重量級的砝碼。