巴菲特看好新能源技術(shù) 收購(gòu)比亞迪股權(quán)

    在全球汽車行業(yè)景氣下行的背景下，巴菲特認(rèn)購(gòu)2.25億股近10%比例的比亞迪股權(quán)，此次收購(gòu)一方面體現(xiàn)了其對(duì)比亞迪公司未來(lái)發(fā)展前景的看好，另一方面也表明新能源技術(shù)的應(yīng)用正逐步成為全球的趨勢(shì)和共識(shí)。

　　9月27日，美國(guó)著名投資者巴菲特的投資旗艦伯克希爾哈撒韋公司旗下附屬公司MidAmerican（以下稱“中美能源”），與比亞迪股份有限公司（01211.HK）簽署了策略性投資及股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，巴菲特將以每股港幣8元的價(jià)格認(rèn)購(gòu)2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后 10%的股份比例，本次交易價(jià)格總金額約為港幣18億元。

　　此次收購(gòu)將促成雙方結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴，依托于巴菲特和其企業(yè)的聲望，加上中美能源的幫助，比亞迪將加快其電動(dòng)車商業(yè)化的步伐；同時(shí)也表明巴菲特看好以電池為代表的新能源技術(shù)，有助于新能源汽車在全球的推廣。

　　比亞迪目前擁有IT和汽車兩大產(chǎn)業(yè)群。IT產(chǎn)品主要包括二次充電電池、液晶顯示屏模組、塑膠殼、鍵盤、柔性電路板、攝像頭、充電器等，主要客戶為諾基亞、摩托羅拉、三星等國(guó)際通訊業(yè)頂端客戶群體。目前，公司是全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，IT及電子零部件產(chǎn)業(yè)已覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已達(dá)到第一位。

　　比亞迪涉足汽車業(yè)務(wù)是在2003年，公司收購(gòu)當(dāng)時(shí)的西安秦川汽車有限責(zé)任公司（現(xiàn)“比亞迪汽車有限公司”），至今已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車等。產(chǎn)業(yè)格局日漸完善，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都具有較高水平。

　　通過(guò)對(duì)2003-2008年年報(bào)及半年報(bào)的對(duì)比分析可知，公司的業(yè)務(wù)發(fā)展路徑大致如下：電池盈利占重頭，由重頭逐步下滑；手機(jī)部件業(yè)務(wù)自05始大幅提升并成為最大的一塊；汽車業(yè)務(wù)逐步扭虧盈利。根據(jù)最新的08年中期報(bào)告，目前公司的核心業(yè)務(wù)可以劃分為手機(jī)部件（43%）、充電電池（鋰電、鎳鎘電）（26%）、汽車（31%），其中汽車業(yè)務(wù)呈現(xiàn)逐步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　考慮到2005年曾出現(xiàn)鋰電銷售下滑40%導(dǎo)致公司業(yè)績(jī)大幅下滑的情況，巴菲特買入比亞迪股權(quán)的理由應(yīng)該不在于并非總是很穩(wěn)定的電池業(yè)務(wù)市場(chǎng)。而根據(jù)他一貫的以合理價(jià)格買入未來(lái)能夠升值的東西的原理，能夠吸引巴菲特的無(wú)疑是目前還沒(méi)有產(chǎn)生效益但富有前景的電油與電力的雙模汽車。作為電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪的優(yōu)勢(shì)恰恰在于利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。

　　巴菲特對(duì)比亞迪股權(quán)的收購(gòu)無(wú)疑對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車是一個(gè)巨大的鼓舞，盡管目前的混合動(dòng)力車在制造成本和性價(jià)比方面普遍存在著明顯的不足。隨著以燃油為代表的能源價(jià)格不斷飆升，節(jié)能環(huán)保型汽車早已成為世界汽車消費(fèi)的主流，歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)節(jié)能型小汽車已占大多數(shù)。

　　目前國(guó)內(nèi)在新能源汽車的消費(fèi)上，主要是在汽車產(chǎn)業(yè)上以政策導(dǎo)向?yàn)橹鳎�真正意義上的相關(guān)優(yōu)惠政策暫時(shí)沒(méi)有。在4月底最新公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第164批)》2008 年第29號(hào)公告中，出現(xiàn)了7款新能源汽車的產(chǎn)品。在這7款獲準(zhǔn)生產(chǎn)的新能源車型中，共有3款為轎車，分別是上海大眾的帕薩特燃料電池轎車、上海通用別克的君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車、一汽集團(tuán)旗下一款混合動(dòng)力轎車。這在一方面表明了政策上的支持態(tài)度，另一方面也表明國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)開始從概念化向消費(fèi)型過(guò)渡，部分產(chǎn)品已達(dá)到可以量產(chǎn)并力圖獲得市場(chǎng)認(rèn)可的水平。

　　總體來(lái)講，在油價(jià)維持長(zhǎng)期維持高位的預(yù)期下，結(jié)合國(guó)際、國(guó)內(nèi)大力提倡節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)，新型環(huán)保節(jié)能車將逐步成為未來(lái)車市焦點(diǎn)，而一旦有國(guó)家相應(yīng)的促進(jìn)政策與措施出臺(tái)，新能源汽車必將會(huì)迎來(lái)快速發(fā)展。