鋰離子動力電池成日本2009年投資熱點

    日本的新國家能源戰(zhàn)略的實施，推動了動力電池在日本的發(fā)展。日本的豐田、三洋、松下、NEC、夏普等動力電池相關(guān)企業(yè)，對車用動力電池的投資目前已經(jīng)成為日本的投資熱點之一。

    據(jù)了解，三洋和松下等領(lǐng)先企業(yè)加大投資力度，NEC和湯淺等企業(yè)紛紛加入。松下更是提出收購三洋電機(jī)，主要是看中三洋的能源業(yè)務(wù)，三洋目前是全球最大的二次電池廠商，也是全球第七大的太陽能電池制造商，收購將鞏固松下在動力電池領(lǐng)域的霸主地位。豐田公司是全球商業(yè)化最領(lǐng)先的新能源車制造商，計劃最快在2010年將混合動力車年產(chǎn)量增加到100萬臺，日前對提供電池的子公司PEVE進(jìn)行擴(kuò)能改造，同時正在研發(fā)PHEV和FCEV。

    但是，松下和三洋均認(rèn)為鋰離子動力電池不可能在2～3年內(nèi)取代鎳氫動力電池，主要原因是鎳氫動力電池便宜安全，已經(jīng)達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)。鋰電池還有課題需要繼續(xù)攻關(guān)，如安全性，因此商業(yè)化尚需時日。而且在卡車等對體積和重量不敏感的車輛上鎳氫電池會繼續(xù)發(fā)展。豐田則不會在混合動力車（HEV）中使用鋰離子動力電池，全部使用鎳氫動力電池，而鋰離子動力電池用于插電式混合動力車（PHEV），兩者的應(yīng)用領(lǐng)域不同。因此，未來鎳氫動力電池和鋰離子動力電池將共存較長時間。

    專家認(rèn)為，對中國企業(yè)來說，應(yīng)結(jié)合國情，采取實事就是的態(tài)度來發(fā)展具有中國相對優(yōu)勢的電池路線。在技術(shù)路線的選擇上既要重視技術(shù)的先進(jìn)性，又要考慮商業(yè)化的成功率。在鎳氫電池領(lǐng)域，中國在技術(shù)和資源上均具有優(yōu)勢，中國的氫氧化鎳性能世界領(lǐng)先，稀土資源豐富，具有得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢。因此，發(fā)展鎳氫動力電池是中國目前最現(xiàn)實的選擇。鋰離子動力電池的材料中國處于跟蹤國際水平的研發(fā)階段，很多核心的原材料正處于攻關(guān)之中，比如正極材料和電解液等，只有中國真正掌握這些原材料的生產(chǎn)和制造工藝，才有可能大規(guī)模推廣。■