國內(nèi)首輪100萬千瓦海上風(fēng)電特許權(quán)項目招標開啟

    中國首輪100萬千瓦海上風(fēng)電特許權(quán)項目招標于9月10日在北京開標。本次參與競標的企業(yè)以國企為主，華能、大唐、國電、華電、中電投五大發(fā)電央企及下屬的新能源子公司均參與了投標。

    通過特許權(quán)招標項目把海上風(fēng)電的技術(shù)可行性、經(jīng)濟可行性、電價水平摸一摸，仍是此次招標的題中應(yīng)有之義。然而，在國家對海上風(fēng)電尚未有補貼政策，海上風(fēng)電技術(shù)仍不夠成熟，商業(yè)風(fēng)險依然難測之際，眾多央企捆綁風(fēng)機制造商，希望通過此次招標占領(lǐng)海上風(fēng)電的制高點，無異于一場豪賭。

    此次海上風(fēng)電項目的具體地點選在江蘇省的濱海、射陽、東臺、大豐四個地方，四個項目均離電網(wǎng)負荷中心很近。而江蘇方面早已有了相關(guān)規(guī)劃，并預(yù)留了入網(wǎng)通道。選擇江蘇試水，與其良好風(fēng)資源有關(guān)。目前國內(nèi)發(fā)展海上風(fēng)電最大的問題是臺風(fēng)，特別是在浙江、廣東、福建地區(qū)，而臺風(fēng)對于江蘇海上風(fēng)資源的影響較小，且近海灘涂面積大。

    今年上半年，受國內(nèi)市場需求放緩、風(fēng)電行業(yè)產(chǎn)能過剩的形勢所迫，以金風(fēng)科技、華銳風(fēng)電為代表的中國風(fēng)電企業(yè)加快國際化進程。在國外大力發(fā)展海上風(fēng)電的情況下，中國發(fā)展海上風(fēng)電支持本國風(fēng)電企業(yè)、開發(fā)風(fēng)電這一新能源也是大勢所趨。

    與國外相比，我國發(fā)展海上風(fēng)電才剛剛起步，初期面臨開發(fā)成本高、技術(shù)不成熟、經(jīng)驗不足等難題，需要通過特許權(quán)招標引入競爭機制，建立良好的開發(fā)海上風(fēng)電的市場環(huán)境，降低海上風(fēng)電設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)成本，完善政府的風(fēng)電補貼政策提供指導(dǎo)。 

    是否大規(guī)模發(fā)展有待觀察

    盡管在海上風(fēng)電開發(fā)的起跑線上，企業(yè)蓄勢待發(fā)，不甘落后，但在技術(shù)可行性和經(jīng)濟可行性均無定論的情況下，今后是否會大規(guī)模發(fā)展海上風(fēng)電？目前尚未得知。

    除了投資風(fēng)險巨大，海上風(fēng)電投資可能是陸上風(fēng)電的幾倍之外，也有現(xiàn)實的問題，如風(fēng)機和風(fēng)資源不配套的問題。另外，海上風(fēng)電也存在很大的施工難度。國外的經(jīng)驗不能照搬，風(fēng)機安裝也存在著困難，這些都需要解決。

    華銳風(fēng)電企業(yè)對此顯得很有信心。“海上風(fēng)電，從國外經(jīng)驗來看，的確存在著不容易到達的問題，對機組的可靠性、低成本維護等方面的要求很重要。但從東海大橋項目的成功經(jīng)驗和歐洲已經(jīng)成熟的經(jīng)驗來看，國內(nèi)的海上風(fēng)電的技術(shù)路線選擇上，應(yīng)該以技術(shù)成熟、高可靠性為第一要素。”

    目前，在風(fēng)電的技術(shù)選擇方面，有直驅(qū)和帶齒輪箱兩種模式。在過去十幾年中，直驅(qū)和齒輪箱技術(shù)都有所發(fā)展，齒輪箱技術(shù)的市場占有率一直在85%以上。但鑒于海上風(fēng)電機組的超高可靠性的特殊要求，到目前為止，全球海上風(fēng)電場無一例外地全部采用技術(shù)成熟且可靠性好的帶齒輪箱方案，包括2兆瓦、2.3兆瓦、3兆瓦、3.6兆瓦、5兆瓦等各級別機型，廠商包括Vestas、Repower、華銳等全球所有主要海上風(fēng)電機組生產(chǎn)廠商。

    對于此次海上風(fēng)電項目，政府希望盡量降低電價成本，而央企是看中海上風(fēng)電項目幾年或者十幾年后實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化運營后的長期利潤，為未來搶占風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的制高點服務(wù)。■