2011年，最受關(guān)注的無(wú)可厚非就是“制造升級(jí)”。在城鎮(zhèn)化加速發(fā)展的前提下，“軌道交通網(wǎng)”、“信息網(wǎng)”“能源網(wǎng)”建設(shè)將快速增長(zhǎng)，三大網(wǎng)將由此帶動(dòng)裝備制造業(yè)蓬勃發(fā)展。
軌道交通網(wǎng)
中國(guó)高鐵技術(shù)領(lǐng)先海外十年，城際鐵路(區(qū)域的快速鐵路)將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，長(zhǎng)期看好機(jī)車(chē)更新維修需求和進(jìn)口替代需求。2004年，中國(guó)高鐵項(xiàng)目開(kāi)始起步，如今已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，高鐵的時(shí)速高出其他國(guó)家兩個(gè)技術(shù)等級(jí)，舒適度指標(biāo)、節(jié)能環(huán)保指標(biāo)也處于世界領(lǐng)先水平。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，十年內(nèi)，中國(guó)高鐵沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)者。并透露，法國(guó)德國(guó)均已表示，在世界高鐵市場(chǎng)上不再跟中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，而是選擇跟中國(guó)合作，希望中國(guó)在性?xún)r(jià)比適當(dāng)?shù)那闆r下，采購(gòu)他們的配件。
城際鐵路(區(qū)域的快速鐵路)將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期。專(zhuān)家稱(chēng)，地方政府有較強(qiáng)的積極性加快建設(shè)城際鐵路,以免日后的建設(shè)成本會(huì)更高。隨著各地“十二五”規(guī)劃的陸續(xù)出臺(tái),我們將看到一個(gè)龐大的城際鐵路規(guī)劃逐漸浮出水面。在年度策略報(bào)告中,我們?cè)赋?城際鐵路規(guī)劃將是軌道交通建設(shè)規(guī)模超預(yù)期的一個(gè)主要領(lǐng)域。綜合各種跡象,預(yù)計(jì)2015年末新建的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)通車(chē)?yán)锍虜?shù)將在2.2-2.5萬(wàn)公里,略超我們之前2.2萬(wàn)公里的預(yù)期,明顯超過(guò)目前市場(chǎng)預(yù)期的1.6萬(wàn)公里。機(jī)車(chē)采購(gòu)的增長(zhǎng)趨勢(shì)至少能持續(xù)到2015年前后。
信息網(wǎng)
技術(shù)創(chuàng)新給“三網(wǎng)融合”產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來(lái)更多機(jī)會(huì)。在日前發(fā)布的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中，三網(wǎng)融合產(chǎn)業(yè)被視為新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，將在“十二五”期間得到更大發(fā)展空間。
據(jù)國(guó)務(wù)院三網(wǎng)融合領(lǐng)導(dǎo)小組專(zhuān)家組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鄔賀銓估算，三網(wǎng)融合啟動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模巨大，將超過(guò)6000億元人民幣，其中包括電信寬帶升級(jí)、廣電雙向網(wǎng)絡(luò)改造、機(jī)頂盒產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及基于音視頻內(nèi)容的信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)的有效投資和社會(huì)的信息服務(wù)與終端消費(fèi)。
能源網(wǎng)
日前，在北京召開(kāi)的“2011中國(guó)制造升級(jí)投資系列論壇”上，參會(huì)人員針對(duì)海洋工程和軌道交通領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)進(jìn)行了研討。
海洋油氣資源開(kāi)采前景廣闊，我國(guó)海工裝備制造水平有待趕超。未來(lái)五年，希望能借產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之東風(fēng)，做大中國(guó)海工裝備業(yè)。
海洋油氣資源開(kāi)采前景廣闊。專(zhuān)家預(yù)計(jì),2015年海洋石油產(chǎn)量占全球石油產(chǎn)量的比重將從目前的35%上升到39%,其中來(lái)自深海的石油產(chǎn)量占比將從7%提高到15%。
專(zhuān)家指出，海工項(xiàng)目的最高層次是項(xiàng)目總承包，目前，歐美公司在海工裝備設(shè)計(jì)上處于領(lǐng)先，而總裝建造市場(chǎng)正逐漸被亞洲企業(yè)占領(lǐng)，2009年，韓國(guó)占全球份額20%,新加坡占17%，而我國(guó)承接的多為分包項(xiàng)目，總承包能力不強(qiáng)。目前，我國(guó)海工的配套設(shè)備70%依賴(lài)進(jìn)口，關(guān)鍵設(shè)備配套率只有5%。
借產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移之東風(fēng)，做大中國(guó)海工制造業(yè)。海工裝備制造是一個(gè)全球性的市場(chǎng)，目前正呈現(xiàn)生產(chǎn)能力向中國(guó)轉(zhuǎn)移的跡象。我們欣喜的看到，中集集團(tuán)、宏華集團(tuán)等企業(yè)已經(jīng)具備批量建造海洋工程平臺(tái)的能力。目前，我國(guó)正在討論制定中長(zhǎng)期海工裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整體定位是由打基礎(chǔ)階段向快速成長(zhǎng)階段邁進(jìn)，預(yù)計(jì)2015年海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備占國(guó)際市場(chǎng)份額從目前的7%上升到20%,2020年達(dá)到35%以上，本土配套化率力爭(zhēng)達(dá)到25%。■
http:www.wnxrsj.cn/news/2011-1/201111416456.html
0755-82905460
郵箱 
：
