軌道交通建設(shè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng) 電源企業(yè)空間廣闊

    2012年，各地推進(jìn)軌道交通建設(shè)的新聞不絕于耳。據(jù)了解，目前徐州、太原兩地的軌道交通建設(shè)計(jì)劃已進(jìn)入報(bào)批階段，合肥、南昌、寧波、武漢等城市的軌道交通建設(shè)也已進(jìn)入批復(fù)建設(shè)期。此外，還有更多城市處于軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃過(guò)程中。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有29個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃獲得了批復(fù)。根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，至2015年前后，全國(guó)規(guī)劃建設(shè)的軌道交通線路有96條，建設(shè)線路總長(zhǎng)將達(dá)2500多公里，總投資超過(guò)1萬(wàn)億元，標(biāo)志著軌道交通行業(yè)已經(jīng)步入了黃金期。

    很多企業(yè)已經(jīng)關(guān)注到了其中的契機(jī)，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些裝備制造類企業(yè)已將重心從高速鐵路向城市軌道交通轉(zhuǎn)移，以期在軌道交通建設(shè)盛宴中分得一杯羹。

    全國(guó)軌道交通建設(shè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)

    在中國(guó)，城市軌道交通的歷史并不長(zhǎng)，但發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，2000年左右全國(guó)僅有4座城市擁有城市軌道交通，但目前全國(guó)已有包括北京、上海、廣州、深圳、南京、天津等13個(gè)城市的軌道交通投入運(yùn)營(yíng)，先后建成并開通運(yùn)營(yíng)了50條城市軌道交通線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到 1576 公里，較2000年增長(zhǎng)了8倍多。
根據(jù)其他發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)城市化率超過(guò)60%，作為城市生活重要標(biāo)志之一的軌道交通就將迎來(lái)黃金發(fā)展期。而根據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，到2020年時(shí)，我國(guó)城市人口比例將超過(guò)50%。城市化的加速無(wú)疑將成為軌道交通發(fā)展的最大契機(jī)。

    一個(gè)城市要獲準(zhǔn)進(jìn)行地鐵建設(shè)，至少需滿足三個(gè)條件：首先，城市人口達(dá)到 300 萬(wàn)以上；其次，城市地區(qū)生產(chǎn)總值在1000億以上；再次，地方財(cái)政一般預(yù)算收入達(dá)到100億以上。輕軌的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)低些。即便如此，全國(guó)具備了建設(shè)軌道交通基本條件的城市也高達(dá)近50個(gè)。

    由于城市軌道交通建設(shè)資金投入大、周期長(zhǎng)、工程難度大、審批環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，分析人士認(rèn)為，近2年才算正式進(jìn)入了軌道交通建設(shè)的黃金期。

    來(lái)自各地的消息顯示，在武漢、蘇州、以及南昌、寧波、南京、杭州、長(zhǎng)沙、廈門等地，城市軌道交通建設(shè)正進(jìn)行得如火如荼。除了已經(jīng)獲批建設(shè)的城市，還有不少城市也在躍躍欲試。徐州市、太原市的軌道交通規(guī)劃進(jìn)入了待批復(fù)階段。而蘭州、馬鞍山、包頭等城市也已表態(tài)將軌道交通建設(shè)納入未來(lái)交通體系建設(shè)的重點(diǎn)。

    根據(jù)36個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目規(guī)劃，軌道交通新增營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到6560公里，截至2020年，我國(guó)城市軌道交通累計(jì)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到7395公里。以每公里5億元造價(jià)計(jì)算，2009-2020 年將投入3.3 萬(wàn)億元，年均達(dá)2700億元，每年需至少新增200公里以上的運(yùn)營(yíng)里程。

    城市軌道交通建設(shè)充滿機(jī)遇

    "十二五"規(guī)劃明確提出："科學(xué)制定城市軌道交通技術(shù)路線，規(guī)范建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，有序推進(jìn)輕軌、地鐵、有軌電車等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)"，表明了國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展城市軌道繁榮發(fā)展的態(tài)度。而在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006－2020年）》、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》等政策文件中，也均將軌道交通行車列為鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)并且扶持企業(yè)自主創(chuàng)新。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)的城市軌道交通建設(shè)中，隨著市場(chǎng)對(duì)技術(shù)裝備水平要求不斷提高，對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩�性和穩(wěn)定性要求也越來(lái)越高，這些高要求下，電力電子技術(shù)應(yīng)用升級(jí)換代必將加快，這為軌道交通電源行業(yè)直接帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。<