近日，戴姆勒（Daimler）宣布，將在德國卡門茨（Kamenz）投資5億歐元（約合35.5億人民幣），通過旗下從事電池生產(chǎn)的子公司ACCUmotive，建造全新的電池工廠。
該公司目前已在當(dāng)?shù)負(fù)碛幸蛔⌒偷碾姵毓S，但它計(jì)劃額外購置20公頃（合20萬平方米）毗鄰該工廠的土地，用以生產(chǎn)梅賽德斯及Smart品牌電動(dòng)汽車所使用的鋰電池。
兩年前，ACCUmotive曾投資1億歐元（約合7.1億人民幣）將工廠的生產(chǎn)區(qū)域擴(kuò)充至現(xiàn)有的2萬平方米。此輪投資則會(huì)產(chǎn)生4萬平方米的全新工廠生產(chǎn)區(qū)域。
戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈博士在聲明中稱，“為了加快邁向純電動(dòng)駕駛的步伐，我們一直對零排放車型的關(guān)鍵組件——大容量電池——進(jìn)行大規(guī)模投資。現(xiàn)在，我們要在德國境內(nèi)追加5億歐元投資，建立第二座電池工廠。這一舉措突顯了我們對于持續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車的承諾。”
戴姆勒沒有透露新工廠在能源容量（energy capacity）方面的產(chǎn)能，考慮到投資的規(guī)模以及生產(chǎn)區(qū)域的面積，這個(gè)數(shù)字應(yīng)該超過數(shù)千兆瓦時(shí)（Gwh）。新工廠將于今年晚些時(shí)候破土動(dòng)工，并于2017年夏天投產(chǎn)。
目前，梅賽德斯旗下唯一的純電動(dòng)車型B級的電池組件，由特斯拉汽車（Tesla Motors）以松下（Panasonic）供應(yīng)的電池為電芯制造而成。長期熱衷于電動(dòng)汽車技術(shù)的戴姆勒，曾在2009年投資特斯拉。去年，戴姆勒賣出了手中持有的特斯拉股份。如今，這家德國制造商也已明確，不會(huì)再與來自硅谷的明星電動(dòng)汽車制造商續(xù)簽供應(yīng)鏈合同。
與投資新工廠同時(shí)流出的消息稱，韓國大型化學(xué)與能源企業(yè)鮮京集團(tuán)（SK）的電芯制造部——鮮京創(chuàng)新（SK Innovation），已被選為梅賽德斯后續(xù)電動(dòng)汽車產(chǎn)品陣容的電芯供應(yīng)商。
上個(gè)月，作為梅賽德斯的母公司，戴姆勒發(fā)布了4款增程式電動(dòng)汽車的車型信息。為了避免特斯拉持續(xù)取走自己所在細(xì)分市場的更大蛋糕，同時(shí)回應(yīng)保時(shí)捷的Mission E和奧迪的the Quattro計(jì)劃，梅賽德斯將基于其“電動(dòng)汽車架構(gòu)”（Electric Vehicle Architecture）平臺(tái)陸續(xù)推出2款轎車外加2款跨界SUV車型。
其中，第一款可能介于C級與E級之間的純電動(dòng)轎車車型將在2018年問世，跨界車型則將緊隨其后。<
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