“已經(jīng)進(jìn)入動力電池目錄(汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件推薦目錄)的企業(yè)，你們要小心了，進(jìn)了目錄絕不代表你們進(jìn)了"保險箱"。我們將討論制定目錄的進(jìn)入與退出機(jī)制，并通過市場應(yīng)用端的抽樣檢查來綜合評估。”在2016中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，北方車輛監(jiān)督檢驗(yàn)鑒定試驗(yàn)所(201所)主任、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(以下簡稱“目錄”)評審專家王子冬公開表態(tài)。
王子冬指出，適度放緩電動汽車增長速度，保增長，保安全，希望通過規(guī)模化的生產(chǎn)和應(yīng)用，護(hù)送電動汽車走上健康的發(fā)展之路，一直是主管部門發(fā)展電動汽車的核心思想。但介于過度投資及市場推廣，電動汽車領(lǐng)域正在走一條“用一定量的市場應(yīng)用來暴露問題”的老舊路。矛頭直指進(jìn)入此次目錄中主打18650電池的企業(yè)。
18650危機(jī)來臨？
據(jù)了解，18650是鋰離子電池的鼻祖–日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。常見的18650電池分為鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池。鋰離子電池電壓為3.6V和4.2V，磷酸鐵鋰電池電壓為3.2V，容量通常為1200mAh-3000mAh，常見容量為2200mAh-3600mAh。
18650電池壽命理論為循環(huán)充電1000次。由于單位密度的容量很大，所以大部份用于筆記本電腦電池。不過，近年來，介于特斯拉將18650電池作為了MODEL S主流應(yīng)用帶來的影響，部分主打18650電池生產(chǎn)的國內(nèi)企業(yè)也開始將其導(dǎo)入到汽車領(lǐng)域應(yīng)用。
“最近，因?yàn)殡妱悠嚢踩珕栴}引發(fā)的事故層出不窮，很多并沒有媒體詳細(xì)披露，我可以說，其中大部分都是18650的事情。你們認(rèn)為通過簡單的串聯(lián)、并聯(lián)，把電壓平臺和容量做高后，就可以裝車，但請你們想想，你們這樣做，能否hold住我們后續(xù)的核查？如果你們(企業(yè))一味瞄準(zhǔn)政策導(dǎo)向，就偏離了電動汽車以市場為導(dǎo)向的行業(yè)思路。”王子冬指出。
王子冬同時宣稱，中國的電動汽車能否一路走向成熟，還有很多問題需要解決，比如充電難，里程憂慮，這種情況下，電動汽車很難成為消費(fèi)者的自主選擇。因此，在實(shí)現(xiàn)國家新能源汽車戰(zhàn)略的時候，動力電池企業(yè)必須承受振興中國電動汽車行業(yè)的使命。目前國內(nèi)電動汽車產(chǎn)銷數(shù)量和起火數(shù)量同時存在高增長，是一件很危險的事情。
安全很關(guān)鍵，問題還很多
在王子冬看來，電動汽車需要很多技術(shù)水平上的突破。尤其動力電池，絕對不是簡單的機(jī)械式拼湊。電動汽車絕對不是在傳動燃油車基礎(chǔ)上進(jìn)行所謂的改造，而是全新的打造。他同時指出，車身輕量化的空間和電機(jī)功率密度的提升空間，目前遠(yuǎn)遠(yuǎn)比動力電池大，動力電池如果在短期內(nèi)，使安全可靠的商品化的電池組的能量密度達(dá)到160WH/KG基本不可能。因?yàn)閲鴥?nèi)現(xiàn)在連優(yōu)質(zhì)的100WH/KG的動力電池還沒有做好。
王子冬建議，國內(nèi)的動力電池企業(yè)好好學(xué)習(xí)國外企業(yè)，提升自身價值，深入研究用戶。要研究如何打造個性化服務(wù)，不能一味的打價格戰(zhàn)。滿足電動汽車工作特性的功率要求，滿足環(huán)境適應(yīng)性，使用安全，可靠性，高低壓線束的要求。
“要告訴企業(yè)，很多時候多一些沉淀，少一些浮躁。對于三元電池和磷酸鐵鋰電池，我從來不主張它們PK，因?yàn)樗鼈儽旧砭褪莾苫厥隆Ａ姿徼F鋰電池140WH/KG的水平，相當(dāng)于三元的電池200WH/KG的水平，磷酸鐵鋰電池可以做到大容量，但是三元電池通過東拼西湊做大容量的模式，就會犧牲掉很多東西。從這個角度講，在電芯級別占能量密度的便宜，就不一定在電池組級別也‘占便宜’，否則就會走入歧途。因此，建議一定要從電池PACK整體入手，而不是單方面權(quán)衡電池單體。”王子冬如是說。
1、充電機(jī)
王子冬：你們在看社會上充電機(jī)的企業(yè)，他們的實(shí)力主要體現(xiàn)在硬件上，真正怎么充電，怎么快充延長電池壽命，很少有企業(yè)去真正研究。說明現(xiàn)在的電動汽車充電存在嚴(yán)重問題。
低成本不是要一味便宜的造東西，而是要尋找真正的低成本的方法。電池是電化學(xué)的東西，是個化學(xué)池子，有很復(fù)雜的應(yīng)用和監(jiān)測領(lǐng)域。
2、電源管理
王子冬：電池的安全和壽命是兩個最大關(guān)鍵的問題，但是我目前在國內(nèi)沒有看到一家企業(yè)能夠很精確的管理好這些問題。
3、電池梯次利用
王子冬：如果每年國內(nèi)有50萬噸18650電池需要梯次利用，需要回收和重新組合，怎么拆解，怎么使用？<
http:www.wnxrsj.cn/news/58658.htm
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