Velodyne的Velarray M1600與Puck傳感器專(zhuān)為大批量移動(dòng)機(jī)器人應(yīng)用設(shè)計(jì)，從改善倉(cāng)庫(kù)和機(jī)場(chǎng)物流的自動(dòng)化移動(dòng)機(jī)器人，到地面運(yùn)輸和“最后一公里”配送，可應(yīng)用于多樣化場(chǎng)景，既能為供應(yīng)鏈運(yùn)行提供動(dòng)力，也能降低運(yùn)營(yíng)成本，提升效率，創(chuàng)造更安全的工作與生活環(huán)境。
疫情期間，激光雷達(dá)守護(hù)“最后一公里”配送安全
不知不覺(jué)中，新冠疫情已經(jīng)占據(jù)我們的生活近三年了。近期國(guó)內(nèi)疫情的再次反復(fù)，封控、隔離等防疫措施，讓生活物資配送成為了一大難題。無(wú)人配送車(chē)成為幫助居民解決最后100米運(yùn)力的大功臣。
上海抗疫期間，大批無(wú)人配送車(chē)發(fā)起馳援上海的行動(dòng)，其中，國(guó)內(nèi)電商巨頭旗下的無(wú)人配送“小紅車(chē)”搭載了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器、GPS定位裝置等多種傳感器，而其中的主激光雷達(dá)便是Velodyne Puck傳感器。
麻雀雖小，五臟俱全——這些“小紅車(chē)”也可以被看作一輛縮小版、專(zhuān)用來(lái)運(yùn)貨的無(wú)人駕駛汽車(chē)。這些無(wú)人配送車(chē)接到派送任務(wù)后，便會(huì)自動(dòng)行駛到居民樓下。每輛車(chē)單次可配送36-100個(gè)訂單，每輛車(chē)的載重為100公斤，且能夠不間斷地出車(chē)運(yùn)行，不僅減輕了“最后一公里”配送的接觸風(fēng)險(xiǎn)，也大大降低了人力成本，讓居民能夠更加便捷、安全地獲得生活用品。
除了居民區(qū)，機(jī)場(chǎng)作為城市的重要交通樞紐，每日有大量人員聚集、流動(dòng)，因此更是防疫的重點(diǎn)區(qū)域。
今年年初，中國(guó)香港疫情加重，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)面臨著巨大的防疫壓力。香港機(jī)管局早在2019年便開(kāi)始部署與馭勢(shì)科技（UISSE）合作研發(fā)的L4級(jí)無(wú)人物流車(chē)，在機(jī)場(chǎng)禁區(qū)停機(jī)坪等區(qū)域運(yùn)輸行李。2021年，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)采用了由Velodyne Puck和Ultra Puck激光雷達(dá)傳感器驅(qū)動(dòng)的馭勢(shì)科技無(wú)人駕駛巡邏車(chē)，以加強(qiáng)巡邏頻率并提升安保水平。
值得一提的是，在機(jī)場(chǎng)工作的現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)人駕駛巡邏車(chē)需承受每小時(shí)180公里的風(fēng)速，也要保證在暴風(fēng)信號(hào)期間能夠正常使用。截止目前，香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)的無(wú)人物流項(xiàng)目已實(shí)現(xiàn)近700天的零事故、完全無(wú)人駕駛的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，積累了豐富的機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也幫助香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)降本增效。
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